Вообще минимальные, читал на форумах, что при катапультировании стелко разбивалось(трескалось и т.д.), водозащита минимальна (помыть руки, а не для ныряния). Вообще этот хронограф рабочий инструмент для авиаторов, но хорошо прижился в повседневной жизни для простых обывателей как мы :)

Не при катапультировании, а просто на высоте от перепада давления могло вылететь. И вылетало на 2-х головых Штурманских. На 1 головых это поправили, сделали стекло с рантом, оно уже в корпусе держалось крепче и не вылетало
Но все равно, лично слышал от летчика что он из-за возможности вылета стекла Штурманские носил на правой руке.
Потому что под левой рукой РУД, стекло отвалившееся, или не дай бог если сломается браслет или ремешок, упавшие с руки часы могли заклинить РУД, а это не очень хорошо ;)

Сколько не летал, не замечал, чтобы у кого-нибудь из сотен пассажиров вылетали стёкла :confused: Кабина-то герметичная, перепад давления конечно возможен, но небольшой. Вот при катапультировании, это да. Скачёк давления резкий.

Это от летчиков инфа, напрямую, в разговоре со мной, не через кого-то. Самолеты Су-15, МиГ-31. Вылетало стекло на Штурманских с поворотным кольцом, носили часы на правой руке. На других часах, например на Амфибии, не вылетало

Про стекло тут уже писалось, интересует информация по механизму.

По первому вопросу :
http://s018.radikal.ru/i502/1208/23/43adbb261475.jpg
Если Вам мало температурных характеристик , то тогда уже надо копать ГОСТ -- он там есть.
Непонятно , что Вы подразумеваете под словами "нагрузка" и "запас прочности" -- это очень растяжимые понятия .
Если имеете ввиду требования к часам военных , то почитайте этот документ :
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...6&postcount=90 -- там есть "требования живучести и стойкости к внешним воздействиям" .

По второму :
Точность попадает под 1-й класс.

Непонятно , что Вы подразумеваете под словами "нагрузка" и "запас прочности" -- это очень растяжимые понятия .

Я понимаю что на сверхзвуковых самолетах есть ускорения, которые не все механизмы могут выдерживать, и есть перегрузки, которые критично действуют и на человека и на самолет (со школы помню что ускорение в МАХах а перегрузка в G). При перегрузке в 8G человек может погибнуть. 5-6G испітівает летчик - истребитель при многих єлементах пилотажа. На что рассчитані біли Штурманские.

прошу извинить за опечатки, раскладку не поменял. Есть еще один фактор, электромагнитное излучение, защита от подобного была только в некоторых Амфибиях от Востока. В Штурманских такое предусматривалось?

Нет
Все необходимое для безотказной работы часового механизма во время полетов и перегрузок предусмотрено в приборных часах АЧС-1
У Штурманских нет каких-либо особенных выдающихся характеристик, обычный наручный хронограф
По опросу мастера, который отремонтировал и обслужил кучу Штурманских, выводы по 3133 сделал такие. Механизм очень надежен, особенно что касается базы (не хронографа), хорошо держит удары, ось баланса не ломается
Хронограф в общем тоже надежен, почти все его поломки происходят от неправильной эксплуатации (например сброс хрона без его остановки, можно сломать рычаг) или от неквалифицированного ремонта
От себя добавлю, механизм точен, без прибора на старом механизме регулировал ход до погрешности + 10 сек/сутки, и имеет приятный запас хода в 63-65 часов

Немного вставлю и свои 5 копеек. Замерял точность хода у своих 3133. - 5 сек/сутки.