А знаешь как спится в лесу, на природе :rolleyes: Все кошмары забываются....

да я только после 16 апр на визу подаю, и открывать ее нужно в Италии

Есть автомобиль, скромный такой, БМВ Х3, двигатель 3.0 дизель выдает 313 л.с. и 630 н-м (если кому интересно).
Люди, не катайтесь пожалуйста на нем перед покупкой Инфинити ФХ, хоть 37, хоть 50.... Не едут они после него!!!!! Разгон у БМВ скромненький такой - всего лишь 5,8 сек. до 100 км/ч. Но со старта я давно таких ощущений не получал. (на ниссан GTR пока только мечтаю покататься). Цена машины 2 350 000, то есть даже дешевле финика, естественно и фарш меньше...
Из за него я не купил финик....:( А его не купил - потому что все-таки салон маловат и ждать долго))))

да не в этом смысле. Машины как были хорошие так и остались. но продажи ориентированы сейчас на американский рынок и на внутренний. в России модельный ряд убог, да и кстати давно не обновлялся.

Как бы в 5 утра было еще прохладно :p
Не минус 20 конечно.

Я лишь в подтверждение Ваших слов :)
Уже появляется статистика :cool:

Мой товарищ ждет ХЗ с 30d, но у того 250 лошад заявлено.

Это разные авто. С 313 лс это BMW X3 35, а у Вашего товарища, судя по всему X3 30...
Первое- трёхлитровый би-турбодизель, второе-трёхлитровый турбодизель.

Отвечу в профильной теме...

Умиляет опаска перед дизельными двигателями - "не заведется, не прогреется, сдохнет, тупит, вибрация..."
и так далее.
Напомнить может преимущества дизелей?
- В дизеле просто не может возникнуть проблема с зажиганием, проводами, трамблёрами, катушками, карбюраторами, залитыми свечами. Этого всего там просто нет!
- Дизтопливо менее пожароопасно. В нём можно тушить спички.
Возгорание машины исключено.
- Отсутствие перегрева летом, в жару.
-Установка проточного подогревателя сводит риск прихвата солярки вообще на нет при любой минусовой температуре
- Дизеля тяговитые и прекрасно справляются с длительной монотонной нагрузкой плюс разгон в горку
-Более экномичный расход по сравнению с бенизном.
-Хорошая динамика у современных турбодизелей
-Вибрация и шум минамальны на современных дизелях

Мой друг ездит на такой машине уже год, там разгон 6,2 сек. до 100 км/ч доволен как слон, но я все-таки получил боольшее удовольствие от 313 л.с.)
Не совсем так, оба двигателя с системой Twin turbo power, то есть 2 турбины, различающиеся лишь прошивкой и разными настройками турбин. Интересно то, что второй двигатель, который 250 л.с., ставится еще и на Х5, но там он выдает 245 л.с. Это я к тому, что не лень было делать разные прошивки на 2 разные машины одного и того же двигателя!