Повторяю, 150 тысяч - это прикидки по калькулятор, исходя из данных проведённых на пробеге в 200 тысяч.
Получилось, что на пробеге в 150 тысяч у авто с двс 41 тонна выбросов, у электрика 39.
Блин, то есть к электричке нужно ещё и дом покупать???

Можно квартиру с паркингом подземным. Сейчас зарядки ставят практически во всех новых паркингах в США.

Остаток ёмкости в 70% означает, что батарея - труп. Ну и не хочу вас огорчать, за семь лет, даже если вы вообще не ездили, он уже потерял не менее 20%.
Позвольте полюбопытствовать, а где такие города, где одни электрички ездят?

Ещё не лучше, как не крути, для покупки электрика необходимо сменить место жительства.

В оригинале статье, перевод на которую вы дали ссылку, черным по белому написано, что по выбросам они сравниваются при пробеге в 112K км (страница 5)

Дык не покупайте.

Можно я буду называть вас человеком который не эксплуатирует электрички, но уверенно пишет так, как будто знает? :)
Я эксплуатирую более 3-х лет в России б/у VW e-golf
и вероятно могу сказать на примере этой машины, с какими трудностями сталкивается владелец электрички. Кстати, все мои ТО с ценниками на работу у ОД VW есть на drive2, так что можете проверить.
Начнём.


У гольфа живучая подвеска, сейчас 110тыс.км и думаю до 200тыс не буду туда заглядывать.
Колодки родные с момента изготовления, уверен что после 250тыс посмотрю на них, но они реально по толщине как новые, ибо рекуперация

Зачем? На машине электроусилитель. Чинить не планирую в ближайшие лет 5

Зачем? Это же не старый ВАЗ.

Какие жидкости вы собрались менять. Масла в двигателе нет. Масло в коробке нет-там одноступенчатый редуктор и 1 литр масла-единственный литр на всю машину. По регламенту не меняется, я менял раз в 50ккм для успокоения по старой привычке.
Тормозная жидкость меняется как и у всех машин через 3 и потом каждые 2 года. Охлаждающая жидкость не меняется, проверятся температура замерзания.

Да, ремней нет, цепей нет, коробки передач нет, воздушного фильтра нет, топливного фильтра нет, свечей нет, интеркулеров, турбины, вихревых заслонок нет, мотора с циллиндрами нет.

Аккум 12В не испытывает стартерных токов-их нет, поэтому и живёт дооооолго. Моему 12В аккуму 7 лет и SoH=87%

p.s. на ТО машины меняется салонный фильтр (меняю сам раз в полгода), осматривается внешне силовые провода, подключается комп. За ТО 100 тыс.км взяли 0,5 нормочаса.

У вас КАМАЗЫ в детстве сосачку отняли и не отдали? :)
Какая-то обида у вас на КАМАЗЫ родом из прошлого.....
А вы не сочувствуете странам, где добывается литий? Ведь там ничего после этого не растёт. От слова "совсем".
Кислород делать нечем.
Чё, в тех краях дышится легко и непринуждённо?
А найден уже способ аккумы отработанные утилизировать в промышленных масштабах?
Отвечу - нет.
А что сжечь нужно, чтобы ватты для теслов и лифов получить?
Фига сё, мирный атом расщеплять надо?! Или торф с углём жечь, как Китай и Польша это до сих пор втихаря это делают? Или реки перегораживать ужасными ГЭС? Или, эта.... Экологичное...... Ветряки, да! Только живность чота от вибраций кончается вся.
Зато Тесловаген покатит...

я то кликал, да только 150,000км не увидел. Я стесняюсь спросить, может подскажете где искать? В Европе процент электричества от угля - 40% и будет только снижаться, а % renewable energy будет расти. В индии уголь - 60%, в китае - 65%, в африке - 70%. Отсюда и 112,000км взялись - Global power mix.

хммм ....

https://www.statista.com/graphic/1/2...of-lithium.jpg

https://www.statista.com/statistics/...ut-of-lithium/

Сорян, но не будет.
А реньюабле енерджи зимой предстала в СГА во всей красе, да...
Это без тени ёрничества и злорадства, если чё.

Эм, а в дтп попадают только старые Вазы?
М-да, безопасность, нет, не слышал.
Это делает его вечным?)
Тормозную например, охлаждающая.
Серьёзно?) На электрике ОЖ какая-то особенная и не подвержена законам химии, прям чудеса.
Это типа много?)))

Да что ж такое, мне что в третий раз написать:

График красивый, спору нет..
Так чё там с растительности?
Как добыча влияет на окружающее?
Как там дышится?