Это не так. Проводили эксперименты. Непрерывно ездящий автомобиль умирает очень быстро из-за усталости материалов.

Самый щадящий режим - это работа, отстой (отдых) работа.
Если авто много стоит и мало ездит то тоже быстрее ломается.

Короче, всему в этом мире вредят крайности. Предельные режимы работы, или длительный простой механизма - вредны. Нужна регулярность, как в скучном супружеском сексе :)

Это таксисты рассказали?

Там уже мотор 3 капиталки и контрактный)
А счетчик не меняли)

Лол

Я бы сказал - должно.
Очень смешно. Помнится один таксист на вопрос сколько живёт двс Соляриса, ответил - долго, может даже двести тысяч отходить. Так что 600 - это после третьего гильзования.

Даже не знаю, кого пожалеть из двоих пожалеть. :D

Ну по логике оно так и должно работать. На практике, всё обычно концентрируется в местах смазки. По крайне мере на большинстве залипательных роликов о ремонте и ресассаже чёрные точки были в районах мест, куда входят оси. Не знаю как правильно называется.
Надо прям глубоко лезть в тему. А мне тупо влом. :D Вроде читал заметку про какие-то современные масла, но, как я понимаю, все используют масла рекомендованные заводом-изготовителем или проверенные аналоги.

Ору максимально

Т.е. самый щадящий режим это 2 холодных старта в день

Записал
Запомнил
Проорал в голос

Непрерывно ездящий Солярис накатывает 600 без особых проблем
Солярис работа - дом 300-400

Ладно

Понятное дело что непрерывно работающий механизм - быстрее вырабатывает весь свой ресурс по времени
Но при этом совершает больше работы до отказа


Особенно щадит зимой езда работа - дом
Это эпик
Когда 2 раза несчастный мотор совершает запуск при отрицательных температурах масла

Ну и еще
Многие современные моторы имеют рабочую температуру выше 100
Поэтому езда работа - дом очень часто приводит к тому что рабочая температура вообще не достигается и всю жизнь мотор работает не в допуске по температуре


Понятно что часы - не авто
Но сроки службы у смазочных материалов никто не отменял

До кучи есть мнение что часы с хорошей водозащитной - дольше сохраняют свойства смазки ибо герметичные
Но чет верится слабо

В общем, "я знаю, что ничего не знаю". :confused: Если глубоко не копать, то понятнее не станет.
Об чем вообще говорим? О мнениях, да и только. :cool:

Таксисты они такие, умеют вызвать эмоции)

Еще пару лет назад я предложил бы вам провести эксперимент - вызвать эконом и спросить сколько капиталок у мотора

На примете у меня сейчас Октавия с 1.4 из такси

Там пробег овер 700

При этом ни один частный столько не проехал

Есть тигуан записаный на фирму - там уже овер 800
Тачка ездит без продыху


Типичный ВАК с режимом работа - дом стоит на коленях к пробегу 300
Гарантирую



Вещь которая работает - нарабатывает на отказ сильно больше чем та которая работает от случая к случаю

Даже по моим 2824 это видно
Хотя возможно причина иная

Это серьёзно?