К сожалению, на каталоги полностью полагаться нельзя.
Во-первых в каталогах представлены не часы, а модели.
Во-вторых, их клеили люди. А им как известно свойственно ошибаться.

А кроме того есть и другие каталоги того-же времени.

Вот такие часы "Diamant alarm" на механизме Полет-2612.1 приобретены. Клеймо на корпусе EМD в квадрате. Предполагаю, что это, так называемые "Безансоновские" часы на базе механизма Полет-2612.1

В том что корпус не отечественный сомнений нет, только это 2612. у 2612.1 баланс уже безвинтовой.

Приветствую! Решил сделать своему деду подарок - отреставрировать его любимые часы (по мотивам передачи "Авто SOS"). Дед за ними следил - регулярно носил на чистку. Но последний раз нарвался на горе мастера - после его "обслуживания" перестал работать будильник, а ход стал плавать. Я купил новый механизм 2612.1 с хранения и новые стрелки. Осталось купить новые заводные головы и валы. Так вот с валами у меня проблема - я не знаю какие они должны быть по длине. Я подумал что они могут быть разные - так как корпуса в которые ставился механизм тоже разные:
Вложение 3480590Вложение 3480591
У деда часы как на первом фото (позолоченные). Я специально добавил именно это фото - так как на нем видно что головы не прилегают к корпусу. Может они просто отщелкнуты во второе положение, а может использован не родной вал большей длинны.
Собственно у меня 2 вопроса: действительно ли в разных моделях используются разные длинны валов и если да - то какие должны быть на круглой модели?

Да, валы разной длинны, но на этом корпусе испльзуются валы максимально длинные, длинней не бывает, дело в заводных головках. Нужно поставить родные. У головок футора разной длинны, похоже на Ваших часах стоят ракетовские головки.
А с покупкой механизма Вы явно погорячились... особенно если новый более поздний - с ним может быть больше пролем, чем со старым. Часы это не автомобиль. В часовом механизме имеет значение не новизна, а качество обслуживания.

А какой длинны должны быть правильные валы? Мне нужно купить новые и не ошибиться (а старых у меня нет на руках).

А зачем новые валы?
И что это за новый, с хранения механизм? Это из тех, что отбраковывались на заводе и поставлялись в мастерские?

Я купил вариант с квадратным корпусом (не ношенный) - не знаю какая у него история. Буду ставить "новый" механизм в корпус дедовых часов, и скорее всего валы от квадратного корпуса не подойдут. Можно бы было использовать те что сейчас стоят в старых часах, но им уже лет 40 и дед их постоянно носил - так что думаю имеет смысл поменять на новые. Часы у деда я заберу только когда все запчасти будут собраны - по этому не могу сейчас померить какие именно нужны.

Повторюсь: часы это не автомобиль и механизм не изнашивается.
Используйте старые валы, они ничуть не хуже новых. И если механизм безотказно служил - гарантия того, что после обслуживания будет таким же безотказным. А Вы хотите поставить кота в мешке в надежде, что будет лучше лучшего и безотказней безотказного.

Я уже писал - что после последнего обслуживания был сломан будильник. Точность хода - очень сильно зависит от положения в пространстве. Этот горе мастер даже резинку уплотнительную не положил - в часы попала грязь. Изначально искал донора запчастей для ремонта, но нашел свежий механизм и считаю что потрошить его - варварство.
Валы есть у продавца продающего заводные головы которые всяко надо покупать (доставка стоит больше самих валов так что не вижу смысла тут спорить). Нужен совет по существу.