Ну и пусть себе трутся, какие проблемы.

Слушайте, я уже понял - вы все обо всем на свете знаете - мне не интересно с вами спорить даже, извините. Знаю я таких людей - всю жизнь ездят на каком-нибудь форд-фокусе или опеле астра и мечтают о БМВ с трехлитровым дизелем, но так и не купят - так как дорого и страшно и боязно. Без обид - по вашим каментам вы такой именно человек. У нас чем меньше город и дальше от цивилизации - тем больше разбираются в машинах, особенно в немецких. Что у вас на заставке стоит на телефоне или компьютере, признайтесь? Гелик небось? ;)

Мне без разницы на размеры Дании и Голландии, так как вы большинство людей (процентов 99) ежедневно ездит внутри своего и соседнего города и какая разница какой размер?

давайте перечитаем Вашу версию "российской версии"

откуда взялись 150,000 вообще не понятно. кроме того, что значит "смешанные источники энергии"? в разбивке от полестар - Global power mix, European power mix, Wind power. Т.е. в Европе в среднем этот барьер - 78,000, а в условной Новой Зеландии с 80% renewable ( гидро, термо, ветряки ) - меньше. Дальше, где и на какой энергии производятся батареи для полестар? В китае на угле - одни цифры, на ветряках - другие.

У меня у трех хороших знакомых тойоты приусы - уже лет по 10 у каждого, их тоже пугали аккумуляторами, оказалось перебираются в гараже. А сколько стоит аккумулятор на тесле - какая разница - уже сколько они ездят и что-то никто не меняет их и не жалуется, что держат заряд меньше или что-то такое.
К слову заводы по переработке батарей активно строятся и эксплуатируются. Я не знаю откуда такое число про 95 процентов - уж хотя бы метал оболочек из них точно назад берут. Да и я повторюсь - ладно Маск - он же шарлатан и обманщик мирового масташаба, да? Но стали бы такие концерны как ФФ ставить на электрички, если бы просчитали и увидели, что прям это все загрязнит, а батарей на всех не хватит? Вы думаете там идиоты?

Ну подвеску нужно обслуживать? Рулевую рейку/усилитель руля нужно чирить? Нужно. Кузовщину нужно ремонтировать? Нужно. Жидкости нужно менять? Нужно.
Ремонт ДВСа и коробки заменят исправления глюков электроники и замены батарей.
Я вот полагаю, что первое время, причём очень длительно - это будет кошмар не механиков, а владельцев, которые столкнуться с тем, что им никто не в состоянии помочь с ремонтом.

А что плохого в том - что машина заряжается просто тогда, когда не ездит? У большинства людей - ночью, ну или пока ты на работе. Это просто вопрос планирования своего дня и ночи. Вы же не поедете за город, когда у вас бензина нет? Да, накопление энергии пока что в бензине эффективнее, а вот трата - вы не правы - эффективнее в электричестве. Опять же - у вас нет бензоколонки дома, а с электричкой - она у вас может быть!

Вы, видимо, не в курсе. Давным давно для владельцев нисцанов лиф сон перестал быть оздоровительным действом. Особо для владельцев сильно б/ушных вагенов. Ибо батарейка не восстанавливается, замена её не имеет смысла, а машынко уверенно стремится "на гвозди",что владельцу обидно. Он на гвозди не рассчитывал.

EvgeniiR - Вы пытаетесь доказать, что ограничения - это не так страшно, что можно к ним привыкнуть.

Привыкайте. Я не хочу. Я не хочу "планировать", у меня есть другие интересы, чем думать а не забыл ли я ее зарядить? Для меня машина - удобство, а не дополнительные геморрой и хомут.

Поэтому для меня, пока они не сравнятся с моими нынешними по удобству, они не существуют. И мне не нужен в машине Нетфликс. :)

Поскольку по удобству они не сравнятся НИКОГДА, то для меня вопрос закрыт.

И накопление, и трата в липстричестве никем ещё внятно не считалась.
Даже при всех исчезающе малых бонусах, типа, халявные зарядные станции(их все меньше и меньше) эффективность зарядки от фонаря никогда по скорости не сравняется с бензоколонкой.

Ида.
Да!

Это смотря как считать. Если ездить на работу/в магазин и ночью заряжать, выходит экономия времени.