А как же переворачиваемость и длинный тормозной путь? и отсутствие как правило летней резины,когда летом машина плывёт как на куске мяса...велком летом в Крым на джипе,за маршрутками ездить и тролейбусами будете;)

Приятно слышать...уважаю

есть джипы с заниженным центром тяжести RR sport например, и
если забрался на второй этаж, обратно попой по асфальту уже тяжело...да и по ночам водителей джипа слепит меньше...и видишь свысока дальше...

Можно перевернуть джип с любым расположением центра тяжести:)
Цитата:
Хаммер.
На ровном месте.
Со всей его чудовищной шириной и расположенным невероятно низко центром
тяжести.

Во всем мире зарегистрировано три случая, когда хаммер переворачивался
на ровном месте. Два из них - в израильской армии.
Когда американцы узнали о том, что нам это удалось, они прислали в
Израиль специальную комиссию. Потому как до тех пор они даже не
подозревали, что такое возможно.

Итак, дано: хаммер на ровной, как стол, поверхности.
Задача: перевернуть.

Как это делается?

Ну, во-первых, надо ехать задним ходом.
Во-вторых, делать это очень быстро.
В-третьих, надо, набрав скорость, резко развернуться.
Думаете, опрокинется?
Хрен. Это же хаммер!
Поэтому, в-четвертых, надо при развороте со всей дури врезать по
тормозам.
Вот тогда - да. Тогда опрокинется.
Короче, номер для автородео. И в какой, по-вашему, ситуации армейский
джип выделывает такие акробатические этюды?

Да только в одной.
Сидят, стало быть, солдаты и скучают. А скучающий солдат, знаете ли -
страшный человек. Что может взбрести в его одуревшую от армейской рутины
голову - это ни в сказке сказать, ни за два дня обгадить. И вот от скуки
заходит у них спор: можно ли на ровном месте перевернуть хаммер. Слово
за слово - решили проверить экспериментально.

Проверили.
Перевернули.
Ура! Заработало! Уй-е-о-о:

Ну хорошо, скажете вы, это был первый хаммер. А второй?

А со вторым было примерно так:
- Слыхал? На такой-то базе хаммер перевернули.
- Да не свисти.
- Точно говорю!
- Да нельзя его перевернуть!
- Да я тебе говорю! Они как раз решили проверить, можно ли это сделать.
- Идиоты. Ну и?
- Ну и. Можно. Задним ходом, разворот - и по тормозам.
- Бред! Не перевернешь его так.
- Ах, так?! Спорим, переверну?..

Переворачиваемость и длинный тормозной путь возникают тогда, когда на дорогу выходит слепой, глухой тупой пешеход, который не смотрит в твою сторону будь ты хоть на Камазе, хоть на Запорожце. Хорош также вариант с бомбилой на тонированной разваливающейся копейке, разворачивающийся у тебя перед носом через двойную сплошную за стоящим пассажиром(зеркала заднего вида у него отпали еще в прошлой жизни, да и нафиг они нужны - лишний вес тока для гончего автомобиля). Как-раз вальяжная езда сильно спасет в этом случае.
А курсы контраварийной подготовки действительно приносят понимание происходящего. Упражнения на старенькой БМВ Е30 выполняются как-то проще чем на громоздком полноразмерном внедорожнике.
Каждый ездит на том, что нравится. Главное не переоценивать свои возможности и возможности своего авто. Внедорожник - для плавного небыстрого педалирования.

Я лично за внедорожники, но вне дороги)))
В городском трафике езить не очень удобно.
Только сегодня видел:
Стоит волга, красный свет. Сзади летит Дефендр. Скрежете резины, происходил секунды 2 потом удар))) Но это уже тупость водителя ЛР)))

"Стоит волга, красный свет. Сзади летит Дефендр. Скрежете резины, происходил секунды 2 потом удар))) Но это уже тупость водителя ЛР)))"
Правильно, не в джипе дело, а в водителе. К примеру: мне в крузак раза три в зад легковушки били, хорошо, что бампер силовой, без последствий для меня. Но резины у меня три комплекта, (лето/зима/грязи), поэтому к торможению у меня вопросов нет, встаю как вкопанный.
Выбор машины надо основывать на ситуации на дороге. Напр. в спокойной вежливой Европе с преобладанием на дороге лёгких малолитражек большой джип ни к чему, т.к. аварии в основном мелкие и равноценные по массе автомобиля. Но в российских городах, где много тяжёлых машин, в т.ч. полно грузовиков на дорогах и помножить это на даунистический стиль вождения в массе , то безопаснее иметь большую машину. А если учесть качество дорог, то джипу в российском городе самое место.

Как бывший профи по шинам я вам скажу, что я лично езжу круглогодично на зимней т.н. "всесезонке" Pirelli обутой на +2 размера к штатно допустимой. И честно говоря, не беру в голову такие мелочи, как "переобуться", и так хорошо. (Да и в крым я не ездец, если что :)) Более того, по первым снегам я обязательно дрифтую до головокружения среди подобных у кого детство в попе играет :) И ничего резина, живая, только хабы хрустят стремно во время этих развлечений.

ну 2 размера к верху лишь говорить о том что приходится постоянно думать что спидометр врет...а летом уж лучше на летней, чем на фрикционе, тормозит он хуже100%!да, наверное, когда первый снег, вам ничего делать не надо, но, думаю, кайфа от вождения вы врядли получаете летом.:D

Дайте ссылку на летнюю резину для круизёра...