Напоминает вопрос, что дешевле ездить на такси или купить авто...


А вот видео на тему понтов
[media]http://youtu.be/MThhnNVncnY[/media]

слушай, ну это в твоей профессии возможно "салон" и постоянно ))
а мне тут говорили про крупные коммерческие компании. что там дескать все постоянно летают на джете. я говорю - да, человек 10 летают. в чем я не прав-то? может я конечно не знаю чего...

но что-то я не вижу, чтобы все поголовно в банках или в торговле (или о чем там было сказано) летали на джетах. обычные "все" летают в экономах. начальники департамента - в бизнесе. вицепрезы в зависимости от компании и того, что есть должность вице-президента, летают первым. на джете реально летают постоянно... ну сколько я знаю... ну 3 топ-менеджера одного телекома летали все время... ну президенты больших компаний - совсем больших - тоже всегда. таких пара человек знаю... все остальные летают только если делегация из нескольких человек "тех кто должен лететь первым" - и тогда джет уже дешевле. ну и на хвост когда кому-то падают - какому-нибудь капиталисту серьезному...

на тему выгоды - у меня был клиент, фирма которая обслуживает, сдает и управляет частными самолетами. они мне говорили (но это было лет 7 назад), что иметь свой самолет в той модели, что и авто, выгодно только если он летает реально постоянно. тогда в сравнении с арендой это дешевле. если же летать от случая к случаю, то расходы на обслуживание, стоянку, ТО и прочее убивают всю экономию жестко и однозначно. более того, почти все частные владельцы самолетов сдают их в свободное от полетов время - это позволяет несколько снизить стоимость, но прибыль как таковую конечно хрен приносит.... сам не знаю - все со слов. ни с одним владельцем самолета не обсуждал ))

А зачем так напрягаться на работе, это же очень вредно для здоровья. И для бизнеса кстати тоже. Излишнее напряжение ведет к куче ошибок в принятии решений.

Ну вот это кстати да, именно так и есть. Любой борт, если он не в воздухе а на перроне - убыток один.
А "салон" а не "джет" наверное потому что кроме самолетов еще и вертолетов таких же хватает. Там конечно тоже пара турбин, но крутят винт, так что называть это "джетом" неаккуратненько ))))

В остальном видимо ты прав, ничего про коммерцию сказать не могу

Кстати, название темы читается исключительно как "Возраст обывателя Rolex" :rolleyes:

Как поживает ТС, как прошла примерка обеих моделей? Рекомендую ГМТ. Удобней и логичней, особенно для путешествующего (джетами в т.ч.)) хорошие часы, особенно в качестве единственных приличных.

Вчера был в Меркури снова мерил гмт Бетмена , нравится, даже очень ... Гмт обычный нет в Москве ни в одном Меркурии... Жду, когда продавцам привезут гмт и тогда померяю.. Уже надоело выбирать и мучаться , желание купить и носить)
В последнее время посмотрел на Саб как то иначе и он мне показался наряднее, чем бетмен...

конечно сейчас мои слова вызовут бурное "одобрение" масс, в том числе и моих друзей, но вы уж простите...
мое нынешнее мнение, по факту сегодняшних реалий, коллекций и моделей, что в сегменте вот этих всех субов, гмт и прочих невзрачных/неброских омега лучше ролекса.

Как часы - как минимум, не хуже

Как символ - по-прежнему слабовато.

Провокация:D
А понты ))) Опять?)

Я как раз соглашусь, сегодняшняя Омега, как раз отошла от "классики АвтоВАЗа" и наконец-то начала делать интересные модели, которые вкупе с хорошим механизмом выглядят очень привлекательно. Но, я бы не назвал собирательство современных моделей часов, коллекционированием, нет в этих моделях уникальности и коллекционной ценности, есть только амбиции производителя, на которые 90% живущих на Земле совершенно фиолетово, как и впрочем на то какие у тебя часы на руке.