А кто может объяснить причину данного феномена? За три года в смазке вряд ли что-то могло произойти? Да и фирма серьёзная!?

вилка - очень маленькая площадь палет, очень маленькое количество смазки. С нее все и начинается. Смазка засыхает и мешает передавать энергию импульсов. Думаю, легко привести часы в чувства, обойдясь частичным репассажем (только спуск). Такие работы приветствует Брайтлинг, а они уж как никак разбираются в сервисе.

Спасибо, буду знать. Но, своего часовщика попросил сделать всё же полный репассаж, раз уж в Ригу отправил, то чего уж там мелочиться теперь.. Кстати, зовут его Эрвин Унделис. Может он знаком вам в часовых кругах.

частичный репассаж 7750
 

на калибрах 2824, 2892 -без проблем

но на 7750, чтобы снять анкерное колесо для мойки, нужно почти весь механизм разобрать:
снять мост автоподзавода
снять секундную и минутную стрелки хронографа
снять всю хронографную компликацию
снять трехчетвертную платину (да-да, это все из-за нее)

в связи с этим очень полезным видится усовершенствование Мюле мех-ма 7750 в виде съёмной накладки с камнем для анкерного колеса
Вложение 322500

У IWC в доработке Вальжу 7750 тоже мостик съемный.

Сегодня задался вопросом, какому количеству оборотов автоподзавода соответствует один оборот заводной головки?

Т.е. если от 0 до 100% требуется 25-30 оборотов заводной головки, сколько нужно крутить диск автомата чтобы зарядить его полностью?

Спасибо!

Если не ошибаюсь, для базового калибра 7750 полный завод осуществляется до 800 оборотов сектора автоподзавода. Причём завод односторонний по часовой стрелке.

:eek: То есть 800/25=32, т.е. это около 30 оборотов равны одному обороту заводной головки??? Не многовато? Каким же нужно быть подвижным, чтобы держать заряд всегда "в тонусе"?:)

Я не уверен в цифре 25. Я не считал точно обороты, то раз 30-40 кручу до полного завода, притом, что один раз - это совсем не один оборот, а обычно существенно больше.

800оборотов - вполне нормально. Механизм не обязательно должен через полчаса носки завестись полностью. Понятное дело, у любого автоподзавода есть защита от перезавода, но тем-не-менее.