|
|
Прочитавшему все Ваши посты,можно уже самому
собрать дельтоплан и улететь нахрен отсюда. С уважением! |
Цитата:
|
Цитата:
|
парашютирующие самолеты
http://pics.qip.ru/101omjm.jpg Снайдер Arup S-2 . Самолет оснащался двигателем Continental А-40 мощностью 36 л. с. Этот самолет успешно летал на протяжении нескольких лет. Размах его крыла составлял лишь 4,88 м, что следует отнести к преимуществам использования крыла малого удлинения, но шарнирно установленные на законцовках элероны привели к увеличению размаха крыла до 5,8 м. На самолете использовались традиционные киль и руль направления, а на задней кромке крыла размещались два руля высоты и большой закрылок в центральной части. С учетом располагаемой мощности силовой установки S-2 показал великолепные летно-технические характеристики - максимальная скорость полета составляла 156 км/ч, а посадочная скорость - всего 37 км/ч. максимальная взлетная 350кг 9,7 кг на 1 лс ( у Феникса 3,5 кг на 1лс) парашютир самоль http://www.airwar.ru/enc/xplane/arup.html современные версии выглядят так http://pics.qip.ru/101omkH.jpg http://pics.qip.ru/101omkL.jpg есть основания утверждать, что конструкция СВП-К обеспечит малую посадочную скорость? Учитывая наличие развитого «центроплана-корпуса»? Безусловно.. |
Я перестраховщик по натуре, поэтому на тухлые шансы не ловлю - принципиально..
Но уж когда вижу ЛЕТАЮЩИЙ ХоверВинг.. которым рулят лодочники.. ни разу в жизни НЕ сидевшие за штурвалом самолета... Рулят - на СВЕРХ малой высоте.. поминутно совершая посадки и взлеты.. То сомневаться уже не приходится.. Бери - и дотягивай эту машину, до уровня полноценного ЛА, с той же простотой посадки\взлета.. дальше - ЛОГИКА: Какие опасности у машины с крылом для полета на большой высоте? Она может зацепиться этим крылом, накренившись при посадке.. Значит - малый размах крыла, нужен Какие есть самолеты с малым размахом? тандем, "каблук" и Замкнутое крыло (короб, овал, ромб) Какой наиболее отработан суперПрофессионалами? Ромб Остальное - опции максимально применить в рамках этой, БАЗОВОЙ конфигурации - ВСЕ, что может сработать "по мелочам", но - в плюс.. Крепость Брунелли.. Винты Бартини.. движки Мазды... и компетенцию спецов фирмы Су.. А затем - добить тему до победного конца.. И еще следует четко зафиксировать один "момент".. Прежде чем - выходить на "широкую публику" с этим Проектом СВП-К.. Коллективный "мозг интернета" (в виде десятков авиаФорумов.. из сотен профессиоальных, полу\профессиональных..и самодеятельных авиастроителей) - был мною ВЫЖАТ как лимон... беспощадно и насухо |
Крыло замкнутого контура применяют не только для воздушной стреды
http://pics.qip.ru/101oodu.jpg http://www.sureda.org/Portfolio/Tran...ndardFrame.htm хидрофойл Можно также составить более полное представление, ЧТО такое 450лс двигатель (мощность СВП-К) на легком аппарате водного базирования.. присмотревщись например, к этому.. http://pics.qip.ru/201oods.jpg http://www.youtube.com/watch?v=haDTyBS8xnU . Цитата:
|
.
Цитата:
http://pics.qip.ru/101oqNy.jpg ну и просто смотрим – в скольких из этих «картинок» (представляющих собой суперперспективные проекты разрабатываемые высокими профессионалами) – использованы элементы типов: 1) «центроплан Брунелли» 2) «замкнутое крыло прандль» 3) «круговое крыло Кастер».. Составные элементы конструкции СВП-К…. абсолютно бесперспективного, как я понимаю – во мнении «экспердов» форумных |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Это расчет сбытового потенциала самолета типа "летающая игрушка для ОДНОГО человека".. Взлетной массой 400кг 80лс ... стоимостью те же 50К.. http://pics.qip.ru/201osmX.jpg или за 50К можно получить машину 1400кг взлетной и 400лс СУ... с эффектом "безопасной посадки Ховер)... |
Уважаемый топикстартер Вы таким огромаднейшим объёмом информации пичкаете форумчан, что форумчане как-бы Вам мягче сказать не осиливают весь текст Ваших постов. Интересно есть те кто сумел всю тему перечитать ? А так Ваша идея понятна ! удачи на ниве дельтапланостроении
|
Цитата:
Или через некоторое время увидите эти СВП-К.. под китайской маркировкой.. в качестве "авиа ТС нового поколения"... вернетесь на ветку - и осилите текст... так ВСЕГДА бывает в этой стране, потому что... Традиция.. |
Поясните пожалуйста,что Вы хотите до нас донести?
А гланое зачем? |
Цитата:
пусть пишет(жаль что несколько нудно и что повторяеется) - картинки то есть красивые. |
Цитата:
услышать ответ топикстартера. Может это не так и идея иная? |
Цитата:
1) тот непреложный ФАКТ что появление ряда машин НОВОГО типа с улучшенными потребительскими свойствами http://pics.qip.ru/101nH4G.jpg Лиза Акойя ( стартовое подводное крыло + увеличение несущих поверхностей) акойа вид http://pics.qip.ru/101mTC6.jpg ХоверВинг (примитивный экраноплан на шасси СВП) http://www.youtube.com/watch?v=P9deqIY2VWI http://pics.qip.ru/101o4Fh.jpg китайский экранолет WIG (Wing-In-Ground) http://science.compulenta.ru/325524/ Классический ЭкраноЛет способный как к полетам на высоте экранного планирования, так и к выполнению крейсерского режима на большой высоте.. http://www.youtube.com/watch?v=4pd8S...embedded#at=22 http://pics.qip.ru/301otjz.jpg Чирок ШВП http://www.kulon-2.ru/index.php?opti...d=11&Itemid=54 Цитата:
Цитата:
- Это признак назревающего "скачка эволюции авиатехники широкого потребления"... И люди, сумевшие "оседлать" эту лошадку (вычислить направление действий.. и приложившие усилия на занятие ЛИДИРУЮЩЕГО положения - в завтрашней "гонке малой авиации НОВЫХ типов) .. явно в накладе НЕ останутся.. мягко говоря.. Нужна ли эта ИНФОРМАЦИЯ - российским "бизнес людям" ? Будет ли полезна? Зависит от самих людей, полагаю... А конкретно - по вопросу постройки СВП-К пилотного за N1.. По крайней мере - предприниматель, решившийся заказать постройку одиночного СВП-К в пролете остаться НЕ может... при любом раскладе.. и любых мыслимых неудачах конструкторов... Потому что - в любом случае будет построен если не "ромб-экранолет" с полными ЛТХ (рекордыми).. то уж Супер ХоверВинг - получается чисто механическим копированием исходного Ховера.. А исходный стоит 85К при 130 лс .. у нас же при любом раскладе получается суперХовер оснащенный СУ на 400 лошадей... стоимостью 50К То есть - на следующий день его можно продать за те же 85К - минимум миниморум... Это в самом СТРАШНОМ случае - полного пролета конструкторов... Хотя трудно представить себе, шобы конструктора принимавшие участие в работах по ПАК ФА.. оказались бездарней новозеландского механика по фамилии Хемона.. собравшего свой аппарат на основе деталей мотороллера и стиральной машины.. http://creep.ru/interesnoe/116104056...hke-video.html Исчерпывающе? могу сформулировать ЕЩЕ проще.. Имеется ДВА варианта навариться: 1) заказать постройку адын штук СВП-К (за 50К)... и через полгода продать этот аппарат за 85К (программа минимум) 2) развернуть серийное производство СВП-К (с немедленным сбытом - на рынки Африки, Азии).. с накруткой по 50К (100%) прибыли с единицы техники (внеКонкурентной).. ее и за 100К - с руками оторвут... потому как Джип, но - летающий.. НЕ разбивающийся в руках любого негра аналог Цитата:
(программа максимум) РЫНОК Цитата:
Нуно? не нуно? аллах с вами... |
Офигенно!
Ну и что,что дальше-то? |
Цитата:
ну или другого человека, принявшего решение вписаться в Проект.. Нам без разницы.. |
Цитата:
Тут публика немного иных интересов собирается P.S. Фотографии в теме красивые. |
Цитата:
|
Цитата:
Которые тем не менее - не "изымаются из Вашего кармана".. а переходят в разряд Вашей же частной собственности... в формате эксклюзивного образца летающей\плавающей (по желанию) техники.. легко конвертируемой в НЕ меньшие денежные средства... То есть, для «вхождения в клуб СВП-К» потребуется полугодовое «остутствие 50К» пока будет производиться постройка машины.. |
Цитата:
|
Цитата:
Из конструкторского "макроКосма" выцарапаны самые лучшие идеи... а средствов - там НЕТУ... И мне, на ЭТОМ этапе проекта - уже нечего делать, в конструкторских бюро.. Время работы с инвесторами и производственниками |
Цитата:
состоятельные конструктора или изобретатели - НОНЦЕНС... большинство америкосских новаций техники - начинали свой путь в сараях.. Банкиры обычно не склонны к изобретательству.. а так же и торговцы.. остается только наш брат - малоимущий энтузиаст с железной хваткой питбуля... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
да и не кажется ли Вам, что уровень требований, предъявляемый к ЛА как со стороны потребителя так и со стороны сертификационных органов, несколько изменились что бы делать их "на коленке"? |
Цитата:
мы ведем речь о БЫСТРОМ наваре - как стимул инвестора... А с наработкой средств - можно узаконить ЧТО хочешь, КАК хочешь.. и когда пожелаешь.. Тем более - имея средства не вопрос, поставить производство на должный уровень.. Главное ЕСТЬ на чем подняться... остальное - дело техники.. |
может Вам лучше к Погосяну, а не на часовой форум?
или поближе к основному рынку сбыта производство подтянуть? или там оконные рамы никто не делает? но уж кроватные и велосипедные мастеские там есть? Вы же на такой уровнь производста ориентируетесь, не так ли? P.S. институт давно закончили? какой? но, впрочем, на эти вопросы можете не отвечать |
Цитата:
Только негры с Погосяном могут захотеть озолотиться? Так я не из разборчивых... подсуетятся "негры" - станут "белыми людьми", с высокой долей вероятности... Цитата:
|
Цитата:
о каком уж отставании может идти речь. просто если уж просите денег, то информацию об основном идеологе поекта не мешало бы предоставлять. может Вы "техники молодёжи" начитались, в идею влюбились и свои мечты пытаетесь предстаить как проект. |
Цитата:
Хорошая идея может прийти и в голову дворника... Но вот СДЕЛАТЬ из этой "идеи" технически совершенную "конфетку" способны только професионалы.. Поэтому я и вышел "на широкую публику" не со СВОИМИ мнениями и соображениями (достаточно осмысленными, впрочем)... А уже после "обработки сырья" усилиями вполне профессиональной конструкторской группы.. Практическое значение имеет КТО разработал КОНЕЧНУЮ конструкцию.. Главный конструктор и разработчик Макиев Дмитрий Евгеньевич E-mail: dima-air@hotmail.ru Не возбраняется выйти на связь, и выяснить уровень компетенции, а также и прочие подробности.. Из известного мне - эти люди принимали участие в работах по ПАК ФА, на фирме Су.. Цитата:
я претендую на открытие способа ПОЛУЧИТЬ деньги... ВАМ - получить деньги... При этом МОЙ "навар" - практическое ПОДТВЕРЖДЕНИЕ жизнеспособности конструкции СВП-К... В общем и целом.. На постройке СВП-К за N1 лично qxev не зарабатывает НИ копейки.. прошу учитывать |
:
Цитата:
но - кто прохихикает шанс заняться производством внеКонкурентной продукции ( в данном случае СВП-К) - вполне может заползти в петельку, наблюдая - как более расторопные и не столь боязливые, гребут деньгу лопатой – на этом деле.. . а вы именно это и увидите, в самом ближайшем будущем-с... вот тогда и похохочем... Чем ближе к этапу практической реализации Проекта СВП-К, тем более чувствую себя массовым убийцей... восхитительное ошушение... |
Думаю,что если Вы собираетесь привлечь инвестиции к своему проекту,
стоило бы немного сменить интонацию,иначе всех только распугаете.:) |
Цитата:
если у конструкторов срастется тема войти в программу "развития малого бизнеса" регионального - так и никто НЕ понадобится.. собсно говоря.. Это вопрос времени.. появится надежный инвестор - раньше сделаем.. не появится - позже.. и всего лишь.. |
Цитата:
расчитывать на лучшее-не стоит. На лучшее можно только надеяться,а расчитывать лучше на худшее. |
О, кей - на него и расчитывайте..
|
Цитата:
|
Цитата:
Да ни в жизнь! Малая авиация это большой геморрой, а не большие деньги. Инвестировать такие проекты можно являясь фанатом той самой малой авиации, а денег на ней заработать?)))) Не ну можно кружок юных авиаторов открыть.... |
Цитата:
Но.. ма-аленькая поправочка... "беспеспективно" входить на рынок АОН - с аппаратами классических схем (при наличии огромного числа аналогов) При условии выхода с НОВОЙ техникой (внеКонкурентной) - "правило безнадежности" перестает работать... А у нас как минимум ДВА внеконкурентных момента: 1) машинка повышенной "безопасности\управляемости" 2) демпинг за счет автоДВС (десятикратный, всего лишь) Еще одна машина с малой посадочной скоростью и минимальным пробегом.. за счет принципа «увеличения несущей площади».. как и Лиза Акойя современный.. http://pics.qip.ru/201ouAD.jpg казалось бы, обычный биплан 20-х Машинка-то эта - далеко не то, что можно подумать на первый взгляд … странные балки над верхним крылом - вовсе не просто так. Суть конструкции такова: при полете на малых скоростях (а так же при взлете и посадке) из верхнего крыла выдвигаются очень большие закрылки и предкрылки. Суммарная их площадь составляет 20м², а общая поверхность крыльев изменяется, таким образом, от 32м² до 52м². http://pics.qip.ru/301ouAF.jpg …подъемная сила изменялась довольно в широких пределах. Так с "большим" крылом аппарат уверенно взлетал почти с места и летал со скоростью в 60км/ч, а когда эти элементы механизации убирались, - то самолет разгонялся уже до 200км/ч. Так что он мог и почти неподвижно висеть над позициями противника, скажем, корректируя огонь артиллерии, - и при случае с истребителями драться на равных, ничуть не уступая им в скорости. http://strangernn.livejournal.com/202977.html |
Еще РАЗ – о каких «опциях» сравнительно исходного ХоверВинг, идет речь:
http://pics.qip.ru/201oqVu.jpg Цитата:
камертон крыл замкн контура видео испытательного полета Цитата:
ФАКТЫ следующие: расчеты на повышенную стабильность "замкнутого крыла" – на практике себя оправдывают.. при том оное КЗК в два раза легче классики (моноплан) ибо представляет из себя более жесткую (замкнутую) конструкцию.. выгодную по - устойчивости, и менее требовательную по развесовке\балансировке .., обеспечивающюю стабильность ЛА на малой скорости, больших углах атаки, и нечуствительного к возмущениям.. размах крыла – значительно меньше «классики» - дополнительная опция безопасности при посадках вне аэродромов.. В купе с «посадочной конфигурацией Ховер» ( экран динамический + ШВП катера) это равняется НОВОМУ уровню безопасности посадок и взлетов.. то есть – беспрецедентная сбытопригодность, в коммерческом смысле |
Насчет «африканской неспособности покупать джипы» - чистой воды бред…
Где имеются алмазы, нефть и прочие полезные ископаемые – там найдутся и состоятельные люди.. несмотря на общую нишету массы населения.. Цитата:
http://answers.google.com/answers/threadview?id=515838 кения http://www.answers.com/topic/mama-be...n-market-woman мама-бенц так что 100 СВПшек в год – африканский рынок поднимет на «ура»… это даже и сомневаться не приходится.. |
| Часовой пояс UTC +3, время: 04:35. |