А какое расстояние между задними дропаутами? Хочу туда планетарку трёшку. Нужно 135 мм.

Нарыл ретро-фотку велосипедистов:):

Это про какой велик разговор?

Касается всех старых стальных . Современные идут с вертикальными дропаутами, старые с гортизонтальными. Планетарки ставятся только на горизонтальные, с зазором 135 мм. Почему планетарку? Для города необходимо моментальное переключение передач и старт с любой передачи.

http://xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=53 - Библия/Тора/Коран (нужное подчеркнуть) для поклонников классических велосипедов, в том числе fixed-gear.
Стыдно, но не помню сколько нужно по ширине между дропаутам для планетарки, хотя тестю ствил и без каких-либо проблем. По вышеприведенной ссылке точно найдете ответ на свой вопрос.

Ну для Калинграда может хватить и одной скорости, для 80 процентов Москвы хватает, со всеми ее 7 холмами.

Мне кажется, что многое зависит от мощности райдера Вт/кг, тк передвигаться "ломая кардан" на каденсе "50-" то ещё удовольствие.:)

Тут для меня много незнакомых слов, но в целом я далек от "ломания кордана" – катаюсь себе в удовольствие, используя велосипед как городской транспорт и средство по причинению радости. Хотя винтажные велосипеды – имхо – для этого идеально подходят.

4 титана, которых нет (или почти нет с нами)
 

Интересный материал про 4 бренда, которые в свое время пошумели на славу, с парочкой из них я столкнулся, когда купил свой Nishiki International.

Американцы Avocet делали колеса и неплохие седла (на Touring II я сейчас гоняю), но вошли в историю, когда создали один из первых велокомпьютеров:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143655

Suntour сделали доступным задний переключатель скоростей для велолюбителей по обе стороны Тихого океана, сам на таком Cyclone MII гонял четыре года:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143656

Британцы Chater-Lea ввели моду на тандемы как семейный велосипед (мы в свое время взяли когда тандем на прокат на Ки-Уэсте были предупреждены, что вообще-то прозвище тандемов – divorce bike)

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143660

И в целом делали красивые велики

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143654

Испанцы, а точнее баски из Zeus велосипед не изобретали, но делали потрясающие high-end велики и компоненты (фишкой было использование титана).

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143657

Система на Zeus 2000 до сих пор считается "драгоценным камнем" и очень ценится коллекционерами

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143658
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143659

Кого-то погубили неправильные маркетинговые ходы и завершение патента, кого-то – открытие рынка дешевой рабочей силы в Азии. Avocet формально жив (но разве это жизнь, если твой сайт 10 лет не обновлялся), а Chater-Lea планируют вновь перезагрузить какие-то энтузиасты.

http://road.cc/sites/default/files/s...?itok=AJO7aM2-

В любом случае говорю им спасибо, запрыгивая в седло своего пожилого стального коня (а в этой ветке речь лишь про них).

Полная история гибели титанов тут: http://road.cc/content/feature/19282...ds-are-no-more

Один бренд это скорее всего, Bianchi, а какой второй?

Первый с Celeste угадали, а второй как раз в Майами месяц назад купил и привез в Россию!

Про цвета
 

Из собых цветов брендов – наткнулся на lizard green от бренда Legnano (ныне не существующего), прикольный велосипед:

http://www.classicrendezvous.com/ima...B/L1080504.JPG

История бренда тут: http://www.classicrendezvous.com/Ita...gnano_main.htm

И где же он? Показывайте.:)

Ну дайте поинтриговать, он под потолком висит, как хамон, выдерживается. На самом деле все никак не отфотографирую нормально, то солнца нет, то зима пришла.

Так что вы пока почитайте материал про 12 великих байков. Мой сделали при участии одного цыгана, который в этом обзоре упомянут: http://cycling-passion.com/top-12-ic...cling-history/

Про Грэма Обри и его велосипед, которые на первом месте в данном списке, есть неплохой художественный фильм Летучий шотландец
Любителям велоспорта рекомендую посмотреть.

Да, вел безумный, с подшипником из стиральной машины. Сравнимо только с "Самым быстрым Индианом".

Думаю над камином Nishiki приладить, как вам эти варианты ребят из Одессы?

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143740
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143739
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=143738

Тут еще немало вариантов: http://twonee.com/category/bike-storage/

На брусках прикольно интересно как они сами крепятся, скорее всего вкручиваются. Ну тогда смысл у них заказывать вся идея это крепеж с винтом снаружи.

Да, там брусок накручивается на болт вроде.

Отличный фильм родом из 1965 года
 

Наткнулся сегодня с утра на "60 велосипедов" – экспериментальную 17-ти минутную документалку канадца Жана-Клода Лабрека. Фильм рассказывает про 12-дневную международную гонку по Канаде, протяженностью 2400 километров.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=147442

Режиссер при съемках использовал кучу экспериментальной техники: камеры, линзы и прочие чудеса. Многие приемы были использованы впервые – снимали с земли и машин (стедикам еще не был изобретен). Саундтрек отдельный кайф!

Фильм так вдохновил юного Джорджа Лукаса, что он решил снять фильм про гонки – так появилась его дебютная работа в кино "1:42.08", которую он снял в колледже.

Фильм можно посмотреть тут: https://www.nfb.ca/film/60_cycles_en/

Привет!
Вот уж не ожидал на этом форуме найти такую тему;)
Но приятно, что люди у нас интересуются велосипедным винтажом.
Бегло прочитав Ваше развитие в этой области,хочу пожелать не терять этого интереса!
Ну и вот в качестве примера, основываясь на Ваших предпочтениях и городском стиле катания, предлагаю обратить внимание на классический итальянский бренд и актуальную модель велосипеда!:)

cinelli gazzetta della strada

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 18 МИН --------

https://www.youtube.com/watch?v=ww2aV1_oUjg

https://www.youtube.com/watch?v=P_GmBbVXG30

https://www.youtube.com/watch?v=q2MZxALJnXo

На итальянцев обратил внимание с полгода назад – и притаранил из Флориды кайфовейший GIOS Torino Professional 1983 года, как у дяденьки на фото.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=147561

Даже чуть покататься успел в ноябре и декабре. Как снег сойдет, пофоткаю красавца – а пока думаю сгонять на 70-летие компании в Вольпиано: http://www.giostorino.it

Мне тоже близка тема гоночных велосипедов. Ассоциируется у меня с детством и Советскими временами. В середине 80-х моего отца подсадили друзья на этот велосипед. Помню как поздно ночью он ездил к друзьям и выкупал у них подержанный байк Спорт Шоссе времен СССР, перегонял ночью сам, своим ходом а утром в коридоре на следующий день я обнаружил этого коня присланутым к стенке!! Велосипед отец купил себе. Я тогда рассекал во дворе на "Школьнике". Затем помню нашел на помойке старую раму от гоночного велосипеда и отец докупил деталей (руль колеса и тд) и собрал мне персональный гоночный байк. В советском спорте бал тогда правил Абдужапаров,-он тогда был на слуху. Велосипед, надо заметить не сильно удобный для обычных покатушек,-поза скрюченная, на педалях туклипсы которые сильно пугают всех начинающих. Гонять во дворе мне его не давали,-ссылались на дефицит раритетных по тем временам однотрубок, -специальных шин которые порвать проще некуда а взять было негде. Выезжали с отцом на покатушки по городу, по автомобильным дорогам, как правило на майские праздники когда не было машин! До сих пор пор вспоминаю те времена с радостью! :D

[media]https://www.youtube.com/watch?v=rTe7U92ecX8[/media]

Вынос и подседел сильно портят картину.

Продолжая тему эстетики веловинтажа-фото байка,а так-же ссылка на сайт интересующимся этой темой.;)

https://www.vintagevelo.co.uk/

https://www.eroicagaiole.com/

это стоит посмотреть!!!

И стоит покататься!
Вот обнаружил в продаже прототип Gios Professional, один из которых мне достался:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=147687
Правда восстановленный и на крутом групсете: https://www.steel-vintage.com/gios-p...gn=Eroica_Home

Может стоит возобновить! Сейчас трубки доступней – да и дороги хуже не стали!

В воскресенье 8 апреля вновь состоится самая престижная однодневная велогонка сезона
 

Бернар Ино после седьмого падения на «Париж – Рубе» в майке чемпиона мира, 1981 год. Он тогда выиграл гонку и сказал своё легендарное: Paris – Roubaix is bullshit!

https://static.tildacdn.com/tild3362...nault-cras.jpg

История "Ада на севере" и основные игроки этого года тут: http://gruppetto.ru/paris-roubaix-2018

Посмотрел сегодня в качестве разминки ))
A Sunday In Hell - 1976 Paris Roubaix
[media]https://www.youtube.com/watch?v=PNMwxMU0AoQ[/media]

Про цифры 531
 

Решил немного рассказать про материалы, из которых создается ключевая часть любого велосипеда (и винтажного и обычного) – труб для рамы. Как только я заполучил свой первый шоссейник – винтажный Peugeot PX10 – я увидел на раме стикер со странными цифрами 531.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149244

Оказалось, что цифры тут не спроста – это модель труб от легендарной британской компании Reynolds, которая 120 лет производит передовые трубы для велосипедов, мотоциклов и даже истребителей времен Второй мировой. Ощущения, когда я поехал на 531-шоссейнике на хорошей скорости – незабываемые. Он как то необычно катит, при этом и пружинит и прощает ошибки дорожного покрытия. Итак, про компанию:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149240

Компания Reynolds, или Reynolds Cycle Technology была основана в 1898 году в Бирмингеме, промышленном центре Англии. Самое интересное, что компания, возглавляемая Джоном Рейнолдсом, появилась еще в 1841-м, но выпускала она гвозди, и только в 1897 получила патент на производство баттированных труб (трубы с переменной толщиной стенки).

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149241

Это позволяло сделать более легкие рамы без потери в прочности. Reynolds представила двойные баттированные трубы (этот сет получил номер 531) в 1934 году. С тех пор на протяжении 40 лет три цифры украшали рамы самых быстрых велосипедов мира – 27 победителей гонки Tour de France выиграли её на рамах Reynolds.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149243

В последнее время Reynolds 531 заменяется на Reynolds 953, во время работы над которыми Reynolds активно сотрудничал с Carpenter Speciality Alloys. Первые рамы из этих труб были изготовлены в 2005 году. Благодаря высокой прочности новые рамы можно варить из труб с очень тонкими стенками (до 0.3 мм).

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149239

Меж тем трубы из 531 до сих пор производятся для изготовления лимитированных ретро-изданий велосипедов. Прикиньте, 84 года производства – а по-прежнему катятся отлично.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149242

Среди остальных фирм-производителей качественных труб из стальных сплавов можно назвать Tange (Япония), Columbus и Dedacciai (Италия), True Temper (США), Reynolds (Англия). Сравнительный технологический анализ есть тут: http://www.negonki.ru/?showid=24

О них я думаю рассказать чуть позже, если интересно. Тем более на 3 из них катался – есть что сравнить.

Пушер
С Вашего позволения добавлю, что Reynolds 531 - сплав магния и молибдена. Трубы попроще - хром-молибден. Если перевести на общемужской язык - пространственные рамы суперкаров, в частности агнлийских, изготавливаются из хром-молибденовых труб (далее на раму навешиваются кузовные детали). Когда с этакой небрежностью говоришь, что у меня велосипед сделан из таких труб - видели бы Вы глаза собеседника ������ Контрольный в голову - трубы соединяются пайкой и в качестве спаивающего металла используется серебро (если по-проще - то латунь).
Поэтому, Пушер, "...он как-то необычно катит ..." - он катит обычно, как обычный английский Суперкар! ������
А если еще и простое кожаное сиденье Broocks ...

Магний и молибден и Chro-Mo – один из ее вариантов стали, ныне весьма хардкорный. Очень мне понравилась картинка, в которой различные виды рам сравниваются со рок-бэндами.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149251

Про британские спорткары – вопросов нет, вроде самая красивая машина в мире 1965 Jaguar XKE в шасси использовала те же 531.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149253

Ну а подробно про историю и эволюцию Reynolds 351 можно прочитать тут: http://bikeretrogrouch.blogspot.ru/2...ds-tubing.html

Про Brooks – на новом старом велике, за которым лечу на майских в Кельн, стоит Colt – покатаю-проверю.

Винтажные. Деревянные. Шоссейные.
 

При сборке (после перевозки через океан) обнаружил, что у Gios Professional есть деревянная деталь. Это специальная пробка, которая закрывает полую переднюю вилку снизу.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149729

Оказывается есть специальное французское слово, которым эта штука называется – Cornouillet. На русский дословно переводится как "Кизильчик", раньше эти пробки делали из древесины кизила (cornouiller по-французски).

Вещь олдскульная, во второй половине 80-х их практически перестали делать (в Nishiki и Cilo их не обнаружил). А в классических европейских байках попадаются до сих пор.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149728
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149727

Основное назначение – предохранять вилку от грязи и влаги, которая может попасть в полость во время поездки.
А вот как эти "буратинки" выглядят вне вилки:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149730

В общем теперь гадаю, будет ли в свежеобретенном Peugeot PX10 1971 года кизильчик, узнаю в начале мая.

Опять скрипит потертое седло...
 

Интересная статья с переводом статей Шелдона Брауна и Джеофа Хазбанда о седлах – синтетических и кожаных: http://caravan.hobby.ru/materiel/she...leathersaddles

Я сейчас в сомнениях – ставить на винтажный "Пежо" Brooks (всегда их почему-то недолюбливал, видимо из-за того, что сейчас на них гоняет каждый третий) или французов Ideale – их вечных соперников, которые прекратили выпускать велоседла в конце 80-х.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150029

Тут история бренда: http://www.ebykr.com/ideale-saddles-...ather-curtain/
И таймлайн: http://www.classicrendezvous.com/France/Ideale_main.htm

Может кто гонял на-Идеале, даст совет?

Хотя энтузиасты вроде опять начали под этим брендом делать: http://www.victoire-cycles.com/en/ne...e-saddles.html

Сейчас у Брукса кривые поделки стали нормой. Продвинутые велосипедисты советуют тайваньский Gyes http://www.gyes.com.tw/2-1rail.html

Свежий PX10 прибыл
 

Решил за ним лично в Голландию сгонять на пару дней, отлично получилось!

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150333

Комплектация близка к оригинальной 1971 года:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150331

Чувствую себя молодым Мерксом (ну или хотя бы Марксом):

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150330

Нашелся еще один счастливый (судя по улыбке) обладатель Peugeot PX10 – Юрий Гагарин.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150421

Велосипед ему презентовали в 1963 году, но вот информации о судьбе велика практически нет.

К слову с "быстрыми французами" у Юрия Алексеевича все сложилось, по Москве он рассекал на шикарной гоночной Matra-Bonnet Jet VS – своей единственной "иномарке".

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150423
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150422

Подробнее о ней тут: http://5koleso.ru/articles/obzory/ga...ogo-kosmonavta

Про подбор размера рамы
 

Решил собрать в одно месте свои изыскания по подбору размера рамы для винтажного шоссейника. Да – лет 6 назад я открыл для себя, что в отличие от "Школьника" и "Салюта" размер рамы имеет значение.

Самое простое, что попадается на просторах рунета это такая базовая схема:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150922

Я со своим ростом в 186 см попадаю на раму размером 58-60. Но разброс в 2 сантиметра это конечно многовато.

На самом деле кроме роста, важна длина ног – да, именно она может сильно повлиять на размер рамы. Есть такой рамных дел мастер Дэйв Муллтон, он составил таблицу, в которыой учитывается рост, размер ноги и Inseam/PBH – расстояние от паха до стопы (высота тазовых костей) – назовем ее ВТК.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150924

Есть еще один метод, мне он больше всего понравился, процентного расчета – его предложил знаменитый американский гонщик, трехкратный победитель "Тур Де Франс" Грег Лемонд.

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150928

1. Измерить высоту тазовых костей aka ВТК (ниже простой метод как это делается).
2. "Идеальный" размер высоты рамы (на схеме В) = 67% x ВТК.
3. "Идеальная" высота седла (обозначен как А) = 88.3% от ВТК

http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150929

Как измеряем:

1. Встаем босиком у стены, чуть расставив ноги.
2. Вставляем между ног книжку в твердой обложке и максимально ее поднимаем наверх.
3. Отходим от стенки и отмечаем высоту книжки. Измеряем расстояние от пола.
4. Можно повторить 2-3 раза для чистоты эксперимента.

У меня получилось 89.6 см. Тогда высота "моей идеальной" рамы в районе 60 см, а высота седла 79 см.
В принципе можно говорят накинуть 1-2 сантиметра, если вы любите кататься спокойно.

Подробнее на английском тут: http://www.tocycles.com/what-frame-size.html

Всех приветствую. Тоже полюбилась сталюка, первый шоссер был ХВЗ В-551 Чемпион (первый чемп с длинной базой).

Все мониторю барахолки на предмет 54 рамы, на трубах уровня Columbus SLX конца 80-х годов, итальянской с хромированными дропами и вилкой и красивым оригинальным окрасом. Очень нравятся кольнаговские схемы окраски Art Decor, Mapei и просто одноцветные с белыми наклейками.
https://i.pinimg.com/originals/f3/1a...7a3d290821.jpg
https://marketplacer.imgix.net/op/ru...0&q=90&w=1600&

Несколько Colnago Master на трубах Gilco, Tange я чуть не купил, но отказывался т.к. рамы оказывались с дефектами не совместимыми с моими понятиями о том что такое "ровная" рама. Один хороший мастер я упустил из-за того-что денег небыло в моменте.

Ищу раму т.к. чаще всего они обвешены какой-то дрянью которую только выкинуть или продать крокодиловодам.
Хочу обвесить её в кампаньелу с дуалами серебистую, уровнем хотя-бы Chorus. Ну и найти хорошие серебристые колеса кампу или мавик, уровня zonda, ksyrim. Прямо по леройке угореть тоже есть желание, но не такое острое.
Допускаю что в итоге вобще заказжу новодельный мастер на Tange, ну или DeRosa Nouvo Classico, Wilier...

В процессе поиска помог купить двоюродному брату целую Colnago Spiral Conic на почти полном обвесе C-Record в окраске Panasonic, но с неродными наклейками.

Кто-то может мне тут сказать насколько осуществима идея покрасить допустим Master на Gilco и попав в родной красный цвет и правильно наклеить наклейки чтоьбы получить на выходе такой вариант?
https://i907.photobucket.com/albums/...omatoes003.jpg


Сам постоянно езжу на карбошоссере с последней 10-ск кампой рекорд и FR Zero C17, поэтому выбираю дотошно, много адекватных вариантов отбраковал из-за непонравившейся окраски.
Вложение 2211679

Про Кольнаго
 

Марку уважаю, но вот почему-то не трогает душу. Как "Ролекс" наверное, если искать аналог в часовом мире. Но вам желаю удачи в поиске – сам сейчас выцеливаю одну редкую раму своего размера.

Я лично в поисках последнего компонента для того чтобы собрать GIOS каким он был в 83-ем.

http://www.classiclightweights.co.uk...campag-hs1.jpg