Ясно,спасибо

Да ладно. 3602 обслужить стоит 2500 руб. Машинка примитивная и надежная. Хомаж вполне себе приличный.

Продавец говорит ,что это не хомаж ,а фабричные .

Продавец несет чушь. Это самый настоящий марьяж в китайском корпусе

Дмитрий, посмотрите на коронное колесо. Вернее на грязь и стружку вокруг винта. Почти сто процентов, что там убито посадочное коронного, разбиты отверстия в барабане, отверстия оси барабана в платине и мосту и с некоторой долей вероятности отверстие центрального колеса в платине. Так же с немалой долей вероятности там еще родная пружина, которой лет сорок, если не больше. И судя по отсутствию крепежных винтов, механизм в корпусе удерживается каким то весьма увлекательным способом. И все это за 2500 р?

Механизм часов, выпущенных в 1995.
Стиль каменного века. Никакого хрома, количество камней не указано.

https://i.ibb.co/d71PLNk/IMG-20230319-133025.jpg

На вкус и цвет кончно, но из двух - с покрытием и латунь, выбрал бы вторые. Да и по встречаемости они реже.

Лимитка на 50 лет Победы. Дарили ветеранам в 1995.
Механизм - символ девяностых: максимально упрощенный, с выброшенными камнями, без которых мог завестись и какое-то время идти. Хотел приспособить механизм, который не эксплуатировался, в другой корпус, но оставлю так, как есть.
Продукт девяностых, символ девяностых.

Без камней в латуни не встрчал, это уж совсем акой-то эконом вариант. И кстати не мало забугорников того же класса ширпотреба без камней до сих пор впоне на ходу, тот же "Tiel", штатники тоже не мало таких выпустили и все норм с ними. Точность, страдает, это да, но если вовремя менять смазку, то будут вполне себе на ходу.

А что там за субстанция вместо накладного камня анкерного колеса?

Жилезка:D

Кошмар, такого не встречал еще)

Это были лихие 90е, выживали как могли...

Тем не менее, партия для московских [только ли московских?] ветеранов была, смею предположить, довольно значительна и изготавливалась не бесплатно.
Хотя... Могли быть разные мутные схемы, включающие взаимозачеты, где тоже приходилось всячески изворачиваться.

Не знаю как насчет ветеранов, эти механизмы в 90е все так выглядели - три камня заменены на железки, накакой гальваники на мостах, платине, колесах и балансе, минимум шлифовки и полировки (даже там, где это необходимо) и куча стружки внутри.

Часы лежали у меня много лет в шкафу.
Подумал, а не приспособить ли механизм к наручному корпусу, теперь точно оставлю, как есть: будет в коллекции, как символ своего времени.

P.S. интересно, у Полета (в частности 3133) тоже было столь грустно с качеством в те времена?

Посмотрите в разделе про ремонт часов. lexei там как раз все рассказывает в теме про качество советских механизмов)

Заглушка. Под ней сквозной рубиновый камень

Хорошо, если так :D

Вот пожалуйста

В старые времена в этой заглушке стоял накладной камень. А на фото уже железка. Алексей об этом говорил в постах выше.

Вот, кстати, любопытно, почему сталь поставили. Уж, коль всё так плохо на производстве, что камней нету, ну поставили бы латунную болванку, так хотя бы пара трения получилась с низким коэффициентом. Там же не просто так этот камень должен быть, на него ось опирается в горизонтальном положении...

Там трение и так около нуля - толщина цапфы смешная, а кончик у нее сферический. А вот в латуни, после высыхания масла цапфа бы дырку высверлила. Сквозной камень можно менять на латунный бушон, а накладки стальные. Решение не новое и не оригинальное

https://i.ibb.co/HNTPB68/s-l1200-17.webp

Латунные бушоны, это да, повсеместно встречаются, и у той же молнии - тоже. Вот стальные накладки не видел, спасибо за ликбез.

3602 и 3603 в некоторых партиях - не так разве?

Ну, видимо, да, - в период кризиса производства. Но ранее не встречал, в этой теме впервые увидел.

В 90-е годы механизмы упростили до невозможности. Стальные накладки вместо камней ставили практически повсеместно. Самое смешное, что на работе механизмов это особо не сказывалось. У тех же швейцарцев дешевых подобные накладки и на баланс не стеснялись ставить, а уж на анкерное колесо без вопросов.
Собственно, практически все заводы в 90-е годы упрощали механизмы снимая камни. Та же Ракета убрала 3 камня на калибре 2609НА. Особо на работоспособности не сказалось.
Просто в 60-е годы было модно ставить накладные камни где надо и не надо. Считалось, что чем больше камней тем качественней и круче механизм. В реалии это только проблем при обслуживании добавляло, т.к.усложнялась смазка тех же анкерных колес, т.к. приходилось разбирать и собирать бушоны. А на той же Ракете это далеко не элементарное занятие. Очень тяжело не повредив снять и поставить лирообразные пружинки.

Немного не соглашусь по поводу накладных камней. Да они усложняют обслуживание, но смысл в них есть. Речь не о камнях на промежуточном или секундном колесе, а о накладных камнях в спуске (анкерное, вилка). С накладным камнем меняется конструкция оси. В горизонтальном положении ось опирается на камень сферическим кончиком, а не торцом оси, что сильно снижает площадь опоры, а соответственно и трение. Что в свою очередь положительно сказывается на стабильности работы в разных положениях. Но все это работает при ряде условий. Во первых это более актуально для крупных калибров, где элементы спуска достаточно тяжелые. Для какого нибудь 1602 толку от этих камней не будет вовсе. Во вторых все остальное должно быть исполнено безупречно, тогда и накладные камни смогут внести свою лепту. Чего про 3602 из 90х не скажешь. Накладные камни не сильно помогут, когда оси не шлифованые, полотна криво насажены и стружка по углам платины лежит.

В целом всё понятно, кроме вышепроцитированного. Почему так? Ведь пятно контакта всё равно будет значительно отличаться в случае с заплечиком оси и пяткой цапфы, у которой площадь контакта стремится к нулю. Или при малых размерах абсолютные величины настолько малы, что уже всё равно?

У мелких калибров масса анкерной пары настолько сммешная, что качество и количество масла имеет куда большее значение, чем сила трения. Чуть перебрад и часы просто не запустятся - залипнут. А у крупных часов эти детали большие. И рост массы, сопровождается ростом пятна контакта, а соответственно и увеличением силы трения.

+1. Мелкие калибры крайне чувствительны к смазке. Там масло, зачастую, только мешает и работает как клей. Особенно на анкерной вилке.
Про накладные камни вопрос спорный. Теоретически они должны улучшать работу часов и лучше удерживать масло, а по факту особо не влияют ни на что кроме как на балансе. Собственно, почти на всех современных калибрах накладные камни и остались только на балансе. Ну разве что у Ориента есть накладка на мосту.
Преимущество накладных камней очевидно в горизонтальных положениях, когда ось упирается пяткой в камень, а в вертикальных особой разницы нет, цапфа трется о сквозной камень боком. Для наручных и карманных часов это как раз основное рабочее положение.