1. Приборное масло для смазки не годится, вытечет мгновенно, а остатки высохнут. Что собственно у Вас и наблюдается. Отстают из-за снижения амплитуды колебаний.
2. Время боя задается кулачком, напрессованым на минутное колесо. Хотите исправить бой, снимайте кулачок и запрессовывайте назад его правильно. Только точнее минуты попасть очень сложно. Я обычно ставлю минутную стрелку и слегка напрессовываю кулачок, чтобы его можно было поворачивать с усилием. Далее проверяю время боя и потом произвожу необходимую корректировку. Когда время настроена запрессовываю кулачок до упора. Крутить что-то за стрелку бесполезно, насажен кулачок насмерть на вал.
3. Настенные бьют лучше из-за лучшей акустики корпуса. Оклейте корпус изнутри любым шумопоглащающим покрытием автомобильным самоклеющимся и сразу получите звук в разы тише.

Да, конечно, масло приборное предназначено для смазки крупных часовых механизмов, для смазки оси баланса никак не годится, но где взять специальное? Отечественное продают литрами за несколько тысяч рублей, а маленькие расфасовки импортного не намного дешевле. Для разовой надобности дороговато, остается только нагнать масло из кости )).
По настройке боя все понял, спасибо.
А вот уменьшать громкость боя при помощи автомобильно шумоизоляции не хотелось бы, по моему мнению это полный колхоз, может быть есть у опытных часовщиков какие нибудь хитрые способы?

Громкость боя с сохранением мелодичности кажется победил.
Подобрал по длине ( по мелодии) прозрачные трубочки типа кембрика от комплекта для переливания крови и натянул их на кончики гонгов. Трубочки получились длиной 1-2 см.

Для уменьшения громкости боя надо просто отогнуть молоточки от стержней на 0.5..1 мм.

Спасибо за совет,
молоточки отгибал, после этого гонг издавал тихий звук после удара молоточка, но с такой же громкостью стержень молоточка бил по стопору перед ударом по гонгу, даже при ослабленной пружине молоточка. На слух - звук в комплексе неприятный.
Наверное мне попались какие то особо громкие гонги или излишне резонирующий корпус. Странно, что звук с закрытой дверкой часов заметно громче, чем с открытой.

Корпус являетса резонатором .

Вопрос по маятниковым часам, только СЧЗ, а не ОЧЗ. Зубья анкерного колеса проедают в вилке выемку, порядка 0.1 мм глубиной за три года. С этим что-то можно сделать?

Похоже колесо штампонули из бронзы с большим содержнием вкраплений . Придетьса терпеть или заменить колесо.

для начала тщательно отмыть колесо от грязи и окислов, чтобы оно стало светло-желтого цвета
возможно ранее при работе "по грязному" в латунь колеса внедрился абразив (который был в масле, смешанном с продуктами износа и пылью), и теперь оно жрет вилку
можно попытаться снять поверхностный слой металла с зубьев колеса, т.е. проточить колесо в станке, ведь с вилкой контактируют только кончики зубьев

Так происходило с самого начала - за 10 лет непрерывной работы колесо выело такую выемку, что зубья начинают заваливаться в нее и заедать.

Возможно сталь скобы некачественная. Изготовить новую скобу вилки.
Вложение 808865Вложение 808867
Крепление к оси на Сердобских естественно другое.

Добавлю насчёт изготовления подвеса маятника: лет 15 назад у моего отца сломался подвес (уже неродной) на французском механизме 1880 года. Отец изготовил новый из щупа такой же толщины. Щуп он зажал между двумя кусками пластмассовой линейки и прямо через них обработал все отверстия. С тех пор часы ходят без вопросов.

Еще один вопрос по кукушке. Механизм боя при работе издает сильный шум, который слышен по всей квартире. После промывки механизма шум усилился. Что это может быть? Износ оси ветряка?

Какои шум, во время срабатывания боя ? Ветяк крутитса в это время.

Да, именно в это время. Громкий треск или шипение, громче чем звуки свистков. По идее ветряк не должен издавать такого шума.

Смажьте все оси . Может здвитули ветряк на трибе и он задевает следующее колесо! Бывает что стопорный рычаг не до конца отходит и задевает штырек на колесе.

Нет, когда стопорный рычаг задевает, слышен стук (мне такое попадалось). А тут непрерывный шум и вой. Оси как раз смазаны.

Жуть какая-то , я пас:o

Проблема еще в том, что я в свое время (лет десять назад) сломал оригинальную пластину ветряка, пришлось вырезать новую из тонкого листа металла. Но такого шума до последней разборки не было.

Значит, скорее всего, нарушилась балансировка ветряка.

Янтарь
 

В колекцию попали от бабушки мне такие часики, работоспособность пока толком не проверял, но при определенных положениях стрелок они бьют. Нет ли у кого инструкции к ним, спасибо! :) Бьют почему то два молоточка из трех.

Победил таки громкость боя у настенного Янтаря. При помощи нехитрого приспособления - стального стержня с пропилом на торце смог подогнуть молоточки так, что они едва касаются гонгов при ударе. Пальцами так сделать не получилось. Мелодичность боя не пострадала.Кроме того, на задней стенке часов, у стены закрепил 5мм звукоизоляцию. Её совсем не видно. Теперь настенные часы бьют даже тише настольных.
Опыты с кембриком признанны неудачными. Еще раз всем спасибо за советы, не прощаюсь, тесть обещал привести в ремонт часы Владимир. Не ожидал, но ремонт часов затягивает.

Коллеги, а на колодке крепления гонгов стоит рычаг для отключения боя?

Скорее для того что бы молотки не ударяли по струнам , надо отвести молотки и опустить рычаг.. бои при этом будет работать но с холостую.

А я обзавелся трехчетвертными

И, судя по фото, в прекрасном состоянии!

Работоспособность пока не проверял, но профилактика нужна. Здесь видел инструкцию по настройке обычного ОЧЗ с боем, а нет ли такой же к трехчетвертным, а то страшно разбирать для чистки, настроить бой боюсь не смогу.

Снемите механизм , с него циферблат , спустите пружины и крутите бои и изучаите работу механизма . Хоть неделя уидет на это , но надо понять принцип каждого узла , без этого нельзя разбирать. не понимая что зачем , не соберете потом...

четвертные ОЧЗ удобнее в сборке и настройке боя благодаря продуманной инновационной французской конструкции

каждую цепочку передач - бой, ход и четверти можно собрать и разобрать по отдельности

Ну обычные ОЧЗ я сам осилил в настройке. Попробую пока смазать не разбирая, посмотрю сколько грязи из барабанов выдет. Еще в месте крепления штанги маятника отсутствут шпилька, намотана проволка, нет ли у кого фотографии узла или самой шпильки крепления? А так же обнаружил что немного смещен циферблат в низ, выгнуты стойки крепления цифера, их можно попробовать вернуть в исходное положение или каленые, сломаю?

там обычный конический штифт, можно выточить самому или подобрать
стойки циферблата не каленые, обычное железо

просто смазкой без разборки вы можете причинить больше вреда, чем пользы
старая грязь и продукты износа разжижаются маслом и еще сильнее изнашивают цапфы
только полная разборка, мойка в УЗ-мойке в моющем растворе, а потом в бензине, одним только бензином ничего не отмоете

сначала бензин, чтобы смыть остатки пока еще жидкого масла и жир с деталей, потом раствор смывает затвердевшее масло, налет и окислы с деталей, затем мойка в новой порции чистого бензина смывает остатки раствора с деталей и обезжиривает их

и пружины обязательно разбирать, мыть и смазывать (графитовая смазка или смазка с дисульфидом молибдена)

увы, в часовом деле полумер не существует

Понял, тогда понесу мастеру, у меня кроме калоши ни чего нет))) а барабанов я побаиваюсь, когда спускал завод на обычных ОЧЗ чуть без пальца не остался и пришлось барабан менять, треснул.

Подскажите пожалуйста часы Янтарь без маятника ходят, маятник навешиваешь через минуту встают, в чем причина?

Или криво висят или надо обслужить.

Появились еще одни Янтарь часы. Третьи по счету.Не могу настроить маятник.Спешат-опускаю вниз,помаленьку,полоборота,несколько раз-начинают резко спешить.Минут на пять в день сразу. И так две недели-туда сюда.Механизм конечно старый,но сильно разбитых отверстий нет.ВСе помыл,смазал.Есть мнения опричинах такого поведения?

Обслужен ли механизм? Нет ли выработок на скобе? Правильно ли установлена глубина хода?

Возможная причина - заклинивание линзы маятника на планке ее подвеса и несрабатывание пружины (при ее наличии) в линзе маятника.
Либо - самоотворачивание регулировочной гаечки под линзой маятника. Т.е. снять маятник и отремонтировать его.

Также - вертеть гаечку под линзой маятника не чаще 1 раза в 2-3 суток и не забывать после регулировки положения маятника:
- устанавливать точное время стрелками циферблата и,
обязательно, заводить часы до упора. Иначе, Вы никогда не узнаете, не связано ли описанное Вами поведение часов с неисправностью узла заводной пружины или колесной системы.

Вы видите линзу маятника?! Я нет ! Скорее всего это часы с приставным ходом!

Если после регулировки неровно повесить на подвес маятник, то это может быть причиной внезапной "спешки".

Также - вид сзади - https://meshok.net/pics3/68230859.jpg .