Док, у вас же там красивый CLA в Сентябре ожидается, уж не посрамите честь профессии :p

отношусь к автомобилю так же как к холодильнику, стиральной машине или микроволновке.Чтоб работало и не ломалось, и голова ни о чем не болела, купил и забыл. Поэтому тупо иду и покупаю Тоёту, даже драйв тест не нужен, все и так понятно как она будет ездить. :)

+ одын :)

А как Вы выбираете свой автомобиль?
 

Давать советы в части приобретения авто - самое последнее дело, все равно к советам никто не прислушивается и машина покупается на эмоциях. Можно лишь поделиться своим опытом. Поэтому, попытаюсь рассказать свою страшную тайну. Машин у меня побывало не менее полутора десятков. Никогда не парился на тему престижа, "вау" и прочих человеческих заблуждениях. Основной критерий: функциональность, т.е. за чем она мне нужна. Каждая последующая машина приобреталась на срок 1,5- 2 года эксплуатации, начиная с нулевых годов исключительно новой, с планируемым пробегом за этот период - до 100 тыс. А посему, основные критерии:
1. Универсальность.
2. Надежность.
3. Хорошие показатели по движку.
4. Клиренс.
5. Расход топлива.
6. Стоимость страховки (КАСКО).
7. Стоимость владения в перерасчете на 1 км. пробега.
8. Стоимость транспортного налога.
9. Машина европейская.
10. Ликвидность при продаже на вторичке, минимальное падение в цене.
11. Внешний вид и комфорт (чтобы нравилась).
12. Стоимость ТО и частота, основных расходников.
Почти все перечислил, может чего забыл, но это уже не столь важно.
Поэтому, у меня во владении никогда не было BMW, Mersedes, японцев, корейцев и страшно сказать китаезов.:eek: Последнее время пользую фольцев, в разных видах.
Короче говоря, все банально, рациональность затмевает эмоции. Главное правило при выборе машины: Самая лучшая машина - это новая машина! В лихие девяностые народ, как правило, приподнявшись немного на деньгах стремился реализовать свою крутизну через покупку немцев б/у. Это машинки 7-9 лет. Те кто понимал тему, тот брал по свежее, пятилеток, ну а самые продвинутые - трехлеток. Имея собственный опыт неоднократной покупки авто в Германии, да и в других европейских странах, постоянно вставал на одни и те же грабли: в купленных машинах всегда вылезали косяки, скрытые по началу, гимор и головняк от этого быстро развеял кайф от купленого точила. Поэтому, как появилась возможность покупать новые иномарки, то уже не мыслю по другому. Вот такая правда жизни.

Такой автомобиль, в простонародье "жоповозка" есть у подавляющего большинства производителей. Как выбираете "его самого"? Прикидываете/рассчитываете все варианты, или эмоции прежде всего, а там авось оправдается?
Вот на разбирательства и подбор единственно верного(по вашему мнению) авто много у вас уходит времени? Не до минуты, а так, примерно..неделя...месяц.... Могли бы вы решить вопрос за один-два дня?

И это всё про Фольксваген?

могли бы решить вопрос за 1-2 дня...
 

Нет. К покупке машины надо относиться серьезно. Читать на авто сайтах инфу на приоритетные для себя модели. Форумы, где описываются всякие проблемы и косяки, изучать цены в атосалонах, скидки, подарки и прочую завлекаловку. Ну и самое главное: тестить машину! Если за раз не прочуствовал, то еще раз запишитесь на тест драйв. За это никто не поругает. Надо четко для себя понять, что машина Вас устраивает полностью, т.е. соответствует Вашим заявленным требованиям. Если чего не достает, смотрите комплектацию и как ее можно расширить. Пример из жизни ( да простят меня фаны Тойота): вышла новая Камри, я в Мейджор на Новорижском ш., посидел внутри, поерзал, покрутил, повключал, пошарил по кузову, взял на тест. Поехали, газ в пол машина ревет как бык при кострации, а ехать не хочет, в смысле она передвигается конечно, но не едет на свои 167 лс. Раскачка горизонтальная, от колейности вообще страшно стало, захожу в поворот, как мессершмидт, т.е. крен такой, что дверной обшивкой чуть асфальта не касаюсь. Короче: ведро с болтами за 1,3 ляма. Тестить нужно обязательно!

А я и написал - РР Спорт/Вог или Патрол. Придет время, я особо заморачиваться не буду. Могу даже монетку подбросить, какую из этих машин купить. А, может, другую к тому времени присмотрю.
Для меня основным параметром в выборе является цена и некая функциональность. Мне, например, не нужен седан, потому что я работаю в области и дороги там не везде есть, где мне проехать надо. Значит, куплю внедорожник. Денег у меня на машину будет миллиона два-2,5. Еще миллион-полтора, если захочу, могу взять в кредит = 3500 000. Вот отсюда и буду плясать (учитывая расходы на обслуживание, конечно).

У меня больше всего квоты доверия к Тойоте, Хонде и их производным Лексусу, Акуре. Из них и выбираю и там включаются: цена, размер машины, свои ощущения, продаваемость по стране, рейтинги.

Мерседес
Порш

"Это только обеспеченному человеку по плечу".

Да. В другом случае файненс и лизинг творят чудеса ;)

Согласен , добавлю еще 5 копеек. Чтобы когда надоест, автомобиль можно было легко продать, и при этом сильно не потерять. Поэтому, чем менее эксклюзивный и более распространенный автомобиль, тем лучше. A вышеперечисленые Тоёта и Хонда этим критериям соответствуют.
Еще не люблю переплачивать за ненужные мне опции, как люк, или навигация, или камера заднего вида.Через несколько лет одна и та же марка/модель автомобиля, что с наворотами,что без, будут стоить примерно одинаково. Еще думаю, что б/у машины покупают не за то, что там например кожаные сиденья с подогревом, а за то что это марка Х модель Y .И для б/у машины,с практической точки зрения, чем меньше наворотов тем лучше, меньше вероятность что какая нибудь свистелка выйдет из строя;)

ставлю при заказе галочки напротив каждого пункта:p

Проще ставить одну галочку на select all :p

tapoka: и это все про фольксваген?
 

Не только, на машины европейской сборки. Я не покупаю пузотерки калужской сборки за 500-600 килруб. Машины от 1,4-1,6 лям. Сейчас VW Passat Alltrack. 210 л/с, разгон до сотни 7,8 сек. Полный привод. Средний расход город(Москва)/трасса Область- 10.3 км./ 100 км. Но я не езжу в рамках разрешенного, как правило с превышение на 40-50 км. Если ездить по трассе в сотню, так и в 7.0 л. уложиться можно. Фольцы ликвидны на вторичке. А лучшая в линейке- Туарег 3.0 TDI. Попробуйте, слезать не захотите. Ни чего там не ломается, если самому не убивать машину.

Не, продавцы тогда расслабятся:p

Похвально

Да, этого допустить никак нельзя...

Я первый и последний раз связался с Митсубиси. Купил Паджеро в полном фарше, а там головное устройство еще позапрошлого века. Наверное, сам Эдисон разрабатывал. Кожа на сиденьях - это, блин, издевательство какое-то. А больше в select all и нет ничего, кроме камеры заднего вида.
Но это японцы, да. У европейцев с этим лучше.
ЗЫ. А расход топлива высчитывать, покупая относительно дорогой автомобиль - это, на мой взгляд, за гранью добра и зла.

расход топлива учитывать за гранью....
 

Когда устанете на заправку заезжать каждый день, сразу прочуствуете.:)

Полный фарш не волнует, главное чтобы был круиз, кондиционер, разные абс и стабилизаторы хода, подушки, автомат разумеется, остальное не важно.

Расход тоже не парит.

Теслу хочу.
Но не дотянуть зарядку с лоджии :(.

Всячески поддерживаю желание. Даже гараж есть. Пускай еще обкатают машинку богатеи разные ;)

http://i82.servimg.com/u/f82/12/68/78/98/tesla310.jpg

Да, пожалуй - подожду, пока детские болезни уйдут ;).

ТС:

или этоВложение 455669

или этоВложение 455670


:p:p:p

1) бюджет
2) тип авто
3) безопасность - смотрю подушки и активную безопасность
4) надежность
5) внешний осмотр
6) сравнение цен за нужные комплектации
7) тест драйв
8) спецпредложения
9) сколько ждать, цвета, салон

Это в Канаде или вообще? Круиз, как я понимаю, сейчас практически на всех машинах "с фаршем" есть. Во всяком случае, на всех моих был, но я им ни разу не пользовался. Научите, для чего он? В чем потайной смысл КК в пробке или еще где-то? Помню, что как-то раз попытался им воспользоваться, но даже не вспомнил, на какую кнопку жать (ведь если не пользуешься часто, то забываешь).

VV. Это машины не для работы, т.е. не для ежедневных поездок по 300-400 км. по делам. Это машины для ДУШИ!!!!:)
Шуу. Если речь идет о перспективе покупки Ниссан Патрул, как Вы указали в своем перечне, то не обязательно напрягаться в 3.5 ляма. К примеру Мейджор зимой продавал Патрули, предыдущего года, за 2,8 лям. Но надо учесть, что там 5,7 л. На заправке придется выключать движок, т.к. время заправки растянется на часы.:D Кушает он тридцатку на сотню как минимум. Дизеля пока не поставляют, а жаль, была бы классная машина.

для души 911.

А что значит для работы?

Простите, а кто, кроме таксистов, каждый день на заправки заезжает?
И еще, мне кажется, если напрягает расход, то можно маленькую машинку купить. Нет? А гонять за 7,8 сек (да?) без расхода не получится. А если еще быстрее захотите, то еще больше тратить будете.
ЗЫ, В 90-х, когда у нас понтов было много, мой приятель наконец-то купил S-600. Купил на Электрозаводской, а до Выхино доехать не смог - бензин кончился, а денег на заправку не было.))

Я не хочу предыдущего за 2,8 - я не сирота.

А вы никогда не выключали движок на заправке? Просто интересно стало...

Шуу а у Вас Паджерик 3,8? Или дизель 3.0?

а Вы никогда на заправке не выключали движок
 

Конечно же выключаю, экономлю на расходе топлива.:)
Это старый бородатый анекдот про Шевроле Тахо. В те годы это был монстр по двиглу, соответсвенно и по расходу.

У нас часто даже на базовых моделях круиз стоит, как и автомат и пр.

Для фривея

http://i73.servimg.com/u/f73/12/68/78/98/dsc00010.jpg

VV: А что значит для работы.
 

судя по фотам, как я полагаю, Ваших авто, то слово работа для Вас наверное в далеком прошлом. А для тех кто на Вас работает, как раз в настоящем!:)
У меня работа разбросана от Москвы по области, вот и приходится мотаться по объектам.

то есть просто большие пробеги? и по неважным дорогам? тогда да, тойота в самый раз ( так-то слоны, животные понимающие )

я, бывает. расход в 30 литров обязывает

Это ж какой в день должен быть пробег, чтобы бак выкатать? :eek:

30 - это на заправке ;).