Это настил палубы трюма. Чтобы не было вольных толкований, достаточно заглянуть в справочник боцмана. Есть карманное издание.
http://reibert.info/forum/attachment...3&d=1300975408

Тут на самом деле специфика определения палубной линии играет большую роль.
А ют и бак точно выше палубы :) Есть же ещё полуют и полубак. Судов без надстроек очень мало и они почти все маломерные.
Что касается основ устройства судна, то основа это форштевень, киль, ахтерштевень, стрингера и шпангоуты. Добавлю, что киль это вся нижняя кромка корпуса от носа до кормы.

О них и речь. На "Эль Ниньо", например, ют и бак были возвышениями, вы правы. Полуют и полубак были эдакими подступами к ним. Шканцы - средняя часть судна, где стояла грот-мачта. Ну это я грубо объяснил.

Ну сами же себе противоречите. Форштевень - набор брусьев, прикрепляемых к килю спереди, архштевень - то же самое сзади киля. Сегодня это некие стеклопластиковые ребра жесткости, прикрепляемые к килю. Киль - эьл все-таки "плавник" яхты внизу. Давайте это и иметь в виду. Шпангоуты - это "рёбра" яхты, но сегодня они не всегды присутствуют. В основном, на "деревяшках".

Подскажите, в чём противоречие? То, что я описал, это каркас любого судна, а не устройство современной яхты, где возможно что то упростили, что то с чем то объединили. Это основы, и их необходимо знать. Очень помогает в вопросах борьбы за живучесть.
Если киль это только "плавник" яхты внизу, то как тогда называется нижняя достаточно прямая кромка корпуса? А если у яхты два "плавника"? ;)

А что касается самой темы, то судя по основательности подхода Олега к процессу, сдаётся, что мы только "мусорим" тут.

Португальский кораблик
 

http://pit.dirty.ru/dirty/1/2010/09/...885cb3f344.jpg
Португальский кораблик – это не просто красивое творение природы. Это самая настоящая медуза-убийца, которая держится на поверхности воды с помощью прозрачного пузыря, наполненного газом.

Про узлы
 

В английском языке термин "узел" издавна обозначался, в отличие от русского языка, тремя разными существительными: "knot", "bend" и "hitch". Первое обозначает переплетение или связывание ходового конца с коренным, а также и утолщение на конце троса; второе — переплетение ходовых концов двух разных тросов для связывания их в один; третье - прикрепление ходового конца троса к какому-либо предмету, например к мачте, рею, скобе, рыму или к другому тросу.
Однако за последние полтора века в английском языке значения этих трех существительных смешались, и они стали взаимозаменяемыми. Например, русское название узла "рыбацкий штык" в современном английском языке будет соответствовать равнозначно "anchor knot", "fisherman`s bend" и "bucket hitch".

Из книги о морских узлах автора не вспомнил, наш русский.)
А вообще по узлам книга Ашлея - своего рода энциклопедия такелажного дела, скажем так первоисточник.

Лев Скрягин - учебник для ПТУ, изд-во "ТРАНСПОРТ", издавалась несколько раз, в т.ч. и в 1985(6??)г, супер книжулька в мягком переплете...


http://lib.aldebaran.ru/author/skrya...v_morskie_uzly

Ходят военные корабли,а вот торговые-плавают.

Есть еще один морской термин - полундра.:D

Спорное утвервждение, если скамейку на лодке назовут "банкой", еще соглашусь не торгуясь, пайолы же скорее настил над чем то покрепче, водонепроницаемым.
В принципе это слово синоним слова "слани" , на судне - что то по чему ходят по суху, но под чем может скапливатся жидкость и грязь, особенно относится к машинному отделению, существовало выражение " загнать под пайолы" ,
или "под слани" , что подрузомевает грязную работу в ограниченом пространстве под пайолами " сланями' .
Не могу обьяснить этимологию этих слов, так положено (говорить).
Слова старые аглицкие либо голландские.