Спасибо за тему!
Может я забегаю вперёд, но ИМХО не раскрыта тема высоты мачты, что для океанских переходов имеет важное значение. Чем выше мачта, тем при большем волнении останется управляемость.

Уважаемый Акира!
Спасибо за то что делитесь с нами своим опытом.
Я тоже уже некоторое время "болен" этой темой и рассматриваю возможные варианты приобретения аналогичного плавсредства))
Хотел бы узнать: насколько плачевно было состояние приобретенной Вами яхты?
Где собираетесь базироваться?

Вообще рассматривал для себя вариант с приобретением яхты в скандинавии, потому что цены у нас в россии ну совсем не гуманные :(, с последующим перегоном в СПб. А теперь задумался, что можно же как Вы приобрести аналогичный размер и в контейнере его отправить из англии:rolleyes:.

Уважаемый jukir, "плачевным" состояние назвать не могу, скорее запущенным в косметическом плане. Днище никогда не полировалось, например, и я провел около 8 часов шкуря его, плюс еще примерно по восемь часов на каждый борт. Сколов и механических следов повреждения не было, а просто надо было приложить свою энергию и потратить время на все это. Я уже сделал топик на эту тему, как только будет закончено, выставлю там же фото для сравнения. По моим расчетам, на все у меня выйдет около трех-четырех недель работы, что в принципе очень разумно.

По поводу Вашей идеи покупки яхты и пересылки в контейнере, я тоже этим интересовался, но нашел идею слижком сложной и дорогой, по отношению к стоимости небольшого судна.

Во-первых, Вы бедете ограничены размерами контейнера.

Во-вторых, Вам будет совершенно необходимо приобрести трэйл для перевозки судна. Или же взять его напрокат, а потом вернуть его обратно....Перевозка судна в контейнере должна происходить только на трейле, в привязанном состоянии. У каждой компании могут быть на эту тему свои соображения (из-за страховки) и они могут потребовать чтобы фиксированием судна уже в контейнере занимались исключительно их люди. За что возьмут дополнительные деньги.

Обычно, трейлеры для судов, начиная с длинны в 20-26 футов, идут на двойной оси, с собственной системой тормозов. Я лично не нашел что либо дешевле $2000 даже на eBay.
Вот например что продается на американском eBay (одна ось, и не алюминий), новый трейлер, стоимостью в $2990

http://farm8.staticflickr.com/7017/6...f6daf7ff_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7152/6...034b381c_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7003/6...3dbb25fc_o.jpg

В третьих, даже при наличии своего трейлера, если Вы пригоняете его на своей машине и тд, вы столкнетесь порой сложными требованиями перевозочной фирмы, которые поставят Вас в положение, где загрузкой-разгрузкой могут заниматься только профессиональные фирмы, а частных лиц на территорию порта не пускают. Так же, практически все перевозчики ограничивают бесплатное время на погрузку-выгрузку. Например Вам дадут 30 минут на погрузку, и такие же бесплатные 30 минут у Вас будут по прибытию, чтобы разгрузить контейнер. Затем идет система оплаты за каждые лишние пол-часа или час сверху.

Плюс стоимость самого контейнера напрокат и возможность его послать только в определенный порт...

Выходит определенное количество как финансовых, так и практических вопросов, сложа которые в сумму, можно задуматься, насколько игра стоит свеч. Мне кажется в Вашем случае, это может запросто добавить лишние $3000-$5000 к бюджету покупки.

Подобный вопрос меня волновал, желая узнать как можно переслать судно, скажем на Кипр, там походить месяц, а потом так же ненавязчиво перслать домой. Сделал запрос в одну из местных перевозочных морских компаний с просьбой дать оценку переправки судна из Саутхамптона до Кипра.

Вот их ответ

Thank You For Your E Mail We ship from Southampton to Cyprus (Limassol) at a cost of
£1750 on 40 ft container service and would take 18 days to reach the destination.
we do shipping once a week and the vessel departs from the UK every Saturday,
we can do a door to port pick up service for a extra cost if required.please
could you inform us in which town or city you would like us to do the pick up
service if you need a quote.

All quotations are given in good faith and are based on current rates as
shipping rates can change.
we can do Marine insurance at a extra cost if required.
Rates includes:

- loading and securing vehicle inside the vessel
- Port Security
- Export Customs Clearance
- Port handling charges (In UK)
- Sea Freight to arrival destination port
- Documentation

Rates excludes
- Final Destination Duties, taxes
- Final Destination Customs clearance
- Delivery of vehicle to UK port for shipping

If you wish to book, please send below info:
1. car details: Make/Model, registration,chassis,engine number
2. Name and address of receiver at Destination

Good day
mike
..................................
Africa & Europe Trade Co-ordinater
Anon Car shipping( Est. 1998)
Tel: + 44 (0) 8004334761
Mobile: +44 (0) 7775638801
sales@anoncarshipping.co.uk
http://www.congressexchange.com

Это не считая того, что надо прикупить трейлер, подобное приключение выйдет в $6000-$7000 туда и обратно. И заметьте, в е-мэйле они не включают страховку груза.

Я бы на Вашем месте связался бы с фирмами, которые способны перегнать контейнер в удобное для Вас место, но скорее склонился бы к варианту с перегонкой судна.

Akira, спасибо за подробный ответ)
Как то действительно оказалось несколько затратное занятие. К сожалению покупка с такой ценой транспортировки действительно становится крайне невыгодной.
Рассматривал Скандинавию именно из за разнообразия и цен.
А по поводу перегона) Перегон это наверно все таки наилучший вариант. Вообще рассчитывал купить в Финляндии и самому с товарищами перегнать. И опыт и интересно вообще)) Все таки идти тут не очень далеко. Да и финский залив вообщем лужа лужой)

Да, совершенно согласен! Перегон вовсе недалекий, особенно когда дело касается прибрежной навигации, не уходя на несколько суток, а идя только днем и не упуская береговую линию из вида, думаю даже с небольшими навыками навигации можно очень далеко уйти. Так именно огибают Африканский континент все бродяги на малых судах. Поход до Туниса или Марокко например ;)

Вспомнилась маленькая история. В 1998-1999 году во французский порт Ля Рошель пришли парни из Питера, на судне под названием "Авось". Насколько помню историю судна, его останки были подняты со дна Финского залива или Ладожского озера (поправьте меня, если я ошибаюсь), и эти парни его восстановили, исходя только из уцелевшего киля. Про технику реставрации этого судна не скажу, но иллюминаторов там не было, а были обычные окна со ставнями и щеколдами, прибитые гвоздями.

Я посещал это судно, и когда мы сидели с парнями в трюме, пошел летний слепой дождик. Через щели от рассохшихся досок на палубе вода протекала вовнутрь и капала мне в стакан с водкой. :D

После этого я очень недопонимал, как он пришли во Францию. Говорили что вдоль берега, в тихую погоду, неспеша и только днем. :D:D:D

И если не ошибаюсь, это было у них уже второе путешествие во Францию. Во второй раз они как-то не решались уже идти домой, судно было очень подозрительно шаткое...Хотя команда отважная!

Дальше не знаю что с ними было, я уехал из города.

Честно говоря не слышал о такой истории, но люди действительно заслуживают уважения)
Хотел спросить, а дислоцировать то яхту будете в Англии?
p.s. Опять же по поводу возможности ввоза яхты из Финляндии в Россию думал над тем, что можно было бы оставить в Финляндии её, в Котке например ( около 200 км от Питера). Думал думал, да так пока ничего и не решил)))
Все таким созреть надо)

Судно осталось в том же месте, где уже ходило последние 12 лет, а может и дальше. Когда смотрел судно, оно находилось на территории местного яхт-клуба (скорее ассоциации), и меня спросили, не хочу ли я стать его членом. Я согласился из нескольких соображений: стоимость клуба очень низкая (про все подробности сделаю топик отдельно), наличие очень компетентных и доброжелательных людей, способных помочь составить первую базу практики, а так же близкое расположение от дома, всего в 2 часах езды.

Оказалось что решение остаться там было правильным, устье Темзы немного спокойнее открытого моря, и даже при очень мощных местных приливах-отливах, для начинающего это неплохое место. В некоторых местах прилив-отлив достигает 9 метров и 6-9 узлов, но вся местная навигация на том и построена, что мозг должен работать прежде чем руки :D

Ув. Akira, а не уделите ли пару строк стоимости и условиям стоянки в промежуточных портах и то же самое про постоянное базирование судна в других странах (Греция, Кипр, Финляндия)? хоть немного инфы на эту тему было бы очень актуально!

Уважаемый LuckBet, тему я давно просматривал, и информация есть. Делать буду полный обзор на тему "стоянка". Поделюсь тем, что знаю, но дайте несколько дней, все выставлю :)

Мда, о человеке многое можно сказать как и какую он яхту причаливает ...:)