Андрей Юрьевич,

При вращении стрелок назад, трение между минутным трибом и центральным колесом увеличивается и приводит к потере силы и так заставляет баланс остановиться. Остановка балансного колеса следует из за недостатка силы для импульса и спуск не может работать.

С уважением

Душан

Судя по развитию динамики процесса, дело совсем не только в недостатке импульса, приводящему к медленной остановке часов, но и в воздействии анкерного колеса на вилку, приводящему ко много более быстрому развитию процесса снижения амплитуды баланса.

Андрей Юрьевич,

Но, какое отношение это имеет с свободным вращением спускового колеса?

С уважением

Душан

ну я бы не сказал, что оно свободное, оно дискретное, но анкерное колесо не может вращаться вперед без баланса, иначе есть неисправность - мелкий ход, но может вращаться назад. Это вполне допустимо. При проектировании анкерного спуска не принимают во внимание невозможность вращения назад, ибо такое вращение в принципе не встречается (ну кроме случаев с закушенным намертво минутником, когда владелец изо всех сил пытается провернуть стрелки назад). Зубья анкерного колеса, упираясь в заднюю часть палеты (с острым углом), просто поворачивают анкерную вилку до момента, пока палета совсем не отойдет, а она отойдет, ибо край палеты отходит за внешний диаметр анкерного колеса, в это время другой зуб упирается в нерабочую стенку палеты и также преспокойно ее двигает. При отсутствии баланса не вижу ни одной причины, препятствующей перемещению вилки.

Андрей Юрьевич,

Мы оба говорим о той же вещи, каждый из нас своим способом. А я плюс к тому, к сожалению, не понимаю ясно всех терминов на профессиональном жаргоне, которые для Вас являются совсем обычными.

С уважением

Душан

Мне кажется, что спор возник из-за простого недопонимая, что на самом деле там с анкерным колесом. Оно по разному может крутится, что может означать и "мелкий ход", и при вполне нормальном ходе.
В данном случае, не совсем понятно выражение ТС "свободно проворачивается".
"Свободно" - понятие растяжимое и у каждого своё.:)

Прошу прощения, таки да, я неправильно выразился. Совсем не свободно, ежели анкерное колесо взаимодействует с вилкой. Ситуация следующая: баланса нет, пружина не заведена. При переводе стрелок против хода происходит движение шестерен, анкерная вилка при этом совершает частые колебания. Мелкий ход, как бы. При переводе стрелок по ходу - все штатно, вилка притянута к ограничителю, движения шестерен нету. Еще раз прошу прощения за неточности в терминологии.

Такое бывает при сильно пережатом минутном трибе. Можно и камни поломать в вилке.

Да тут дело не в терминологии:o тут хоть целую статью на научном языке пиши, а пока сам не увидишь, полностью о чем речь, не поймешь.:o
Анкерная вилка - деталь особой деликатности;)

Насчет обратного вращения. Наблюдаю такое практически во всех часах. И не обращаю на это внимания.