Ув.Neurohirurg
Ув.Юрий К.
Большое спасибо!

На самом деле проблема элементов питания существует и она сдерживает развитие электронных часов. Ничего принципиально нового не придумано. Идет совершенствование существующих методов накопления энергии. срок работы аккумулятора в 40 лет не говорит о емкости. Подзарядки от света или кинетика может и не хватить при интенсивном расходовании. Если посмотрите, то для часов с разным функционалом запас ,допустим , энергии без позаряда- разный. Я сам столкнулся с этим. В 93 купил Экодрайв. Обычный трехстрелочник. Никогда не задумывался о том сколько там они были на свету. Или не были. А на G90 так уже не получилось. Хотя прошло 17 лет.
Это не говоря про то,что и тепло куда-то надо девать))))

к сожалению, не только часов.

мне кажется предусмотреть блокировку синхронизации при недостаточном заряде дело нехитрое....

Учитывая вышеперечисленные технические сложности больших плюсов от технологии не вижу. Может всякие агентства безопасности видят :) :).

вот ссылка на дайвер Гражданина "акваланг"
Там тоже пишут о 40 годах ресурса батареи
http://toolsmust.com/sports-outdoor/...h-for-men/168/

Было еще вот такое...

http://forum.watch.ru/showpost.php?p...7&postcount=71

А все началось с моего поста № 64

http://forum.watch.ru/showthread.php...t=years&page=7

И далее...

Зря, надо сохранять такие ссылки.
Вот например сейчас gromm требует от меня документа о 50-летнем межТОшном интервале на механизм 9F62, причём ему желательно заверенный нотариусом-японцем.

Хоспадя! Бред....
Если Вы найдете труд открыть инструкцию на обычный 9F62 , без труда найдете запись о том,что надо делать ревизию механизма при каждой смене аккумулятора. Т.е. раз в три года. Сайт Сейко сами найдете?

Сверхаккумуляторы сейчас вмомент размели бы и автопроизводители и летчики там всякие, космонавты. Животрепещуще.:cool:
Но, ИМХО, связь 1-2 раза в сутки по GPS экодрайв вполне может себе позволить.