По-хорошему, после подпиливания надо снять спираль с баланса, а его положить на перевес-машинку и проверить уравновешенность.
Не совсем по теме: недавно обслуживал владимирский механизм - пошёл он плохо, от наклона точность сильно менялась. Снимаю баланс, проверяю - так и есть, качается на "ножах", словно маятник. Все винты затянуты, никаких признаков подпиливания не видно. :confused: Может, когда-то ось перебивали, а уравновешенность не проверили... Подпилил, добился равновеса - пошли лучше.

Ну это стандартный косяк при перебивании осей. В данном случае дисбаланс практически отсутствует, т.к. подпиливаются равномерно два симметричных винта. Там надо снять очень мало металла, так что сильно ошибиться с дисбалансом просто не получится. Точность то надо подогнать всего на 1-2 минуты в сутки, а это очень мало.

с точки зрения физики процесса после замены оси дисбаланса быть не должно.. если баланс был уравновешен изначально
там где находится ось (в центре) ее балансировка имеет околонулевое влияние..

кстати, нужно сказать, что при увеличении массы винтов, подкрадываются шайбы, а при уменьшении - можно не просто подпиливать, а высверливать внутри винта, чтобы было не сильно заметно, кроме того, можно срезать под конус со стороны где резьба, вообще заметно не будет.. но для того нужен специальный инструмент.

Дисбаланс у самой оси может быть если она выточена криво и ее цапфы не находятся на одной оси. И это будет негативно сказываться на ходе часов и на их точности. Поэтому Душан Владимирович был против ремонта оси баланса методом засверливания и имплантации новой цапфы, т.к. вытачивание новой оси в ценрах или за один проход гарантирует соосность.
У владимирского механизма перекладина баланса по моему латунная, и достаточно выбить старую ось без подрезки чтобы новая ось расклепалась не по центру.
Инструмент для подрезки винтов со стороны резьбы можно сделать из иголок для шприцев подходящей толщины. Если не ошибаюсь OddyRash описывал как это сделать.

Уравновешивание баланса сводится к динамической балансировке самого колеса.В большей степени его обода. То, о чем Вы говорите ,относится ,в основном, к геометрии. И может выражаться в биении (радиальном и осевом).

Строго говоря, не только он! Этот вид ремонта не желателен и по другим причинам.

Безусловно, но радиальное биение в десятку-другую, само по себе не опасно, а вот дисбаланс от него появится.

+1. Основная проблема при замене оси - лень подрезать старую ось. После выбивания старой оси отверстие в латунной перекладине становится больше примерно на 0.1-0.2 мм. Поэтому новая ось ставится почти всегда не по центру. Отсюда и дисбаланс.

Балансы отлчаются количеством балансировочных винтов, на прецизионном балансе их 18, на обычном 12.
Балансы могут отличаться формой колонки, у 3602 колонка круглая, у прецизионной с фаской.
Точность уравновешивания прецизионного баланса выше от этого погрешность хода часов меньше.

Так никто и не спорит, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Вопрос в том, что делать от безысходности.

Если этот вопрос адресован мне, то отвечу.
Нужно отремонтировать имеющийся баланс. Проблема с битой осью решается её заменой.
Оси у механизмов взаимозаменяемые и подходят от простой Молнии 3602.
Судя по фото спираль практически нормальная и немного прижата к одному краю. Есть небольшая коррозия в механизме, что легко лечится заменой корродированных деталей новыми.