Существуют разные конструкции реверсивные колеса. Те, что Дмитрий описал, применяются в механизмов Восток и Слава, как и в китайских дешевых часов. Но я не уверен что видел такие в швейцарских вообще. Берите любой сервис мануал и там написано как конкретные колеса обслуживаются, обычно там прилагается и епилам и смазка.

Невен, привет!

я тут смотрел на мануалы, так вот, в одном и том же калибре в 90х начале 2000х годах - например, барабан - разные партномера для вала, пружины, корпуса, и показано как внутри и чем смазывать.

в мануалах же последних лет - уже как одна деталь, в сборе, и пометка: не разбирать/заменить.

та же история с реверсивными колесами: "не мыть, не смазывать. при дефектовке - заменить".

какая уж там правка волоска ))))))



25.09.2003 / STAR / 02 (разбираем, моем, смазываем)

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1741156745

CT 7751 FDE 465597 14 09.05.2017 (меняем в сборе)

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1741156745


та же самая история и здесь:
25.09.2003

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1741156882

09.05.2017

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1741156882

Возможно ли, что это связано с появлением новых масел? Может быть раньше масла были хуже, их требовалось менять. А теперь хорошая синтетика и ее хватает на весь срок службы детали?

У меня в мануале к автомобилю тоже написано, что коробка передач необслуживаемая, масло залито на весь срок эксплуатации :D

Только это 100 тыс. км. Я купил для жены RAV4 и там придурки хозяева не меняли масло в коробке 200 тыс. Естественно, коробка работала рывками. Вылилась какая-то непонятная черная дрянь. Пришлось три раза менять масло каждые 5 тыс., чтобы все промылось и коробка нормально заработала.
А по реверсивным колесам много противоречивой информации. Я из опыта понял, что смазывать их не надо. Когда-то смазывал погружением в слабый раствор 9010 в бензине. Но потом понял, что это практически бесполезное занятие. А вот мыть надо обязательно, грязи в колесах набирается много. Просто у буржуев с учетом их зарплат дешевле колеса заменить, чем снимать и мыть. Собственно, сейчас везде внедряется философия модульного ремонта. Снял узел и поставил новый. Это выгоднее производителям и не требует высокой квалификации от ремонтника. Что в часах, что в автомобилях, что в бытовой технике и компьютерах..

Я думаю, что это связано с тем, что часовая отрасль уменьшается, и производитель пытается компенсировать выпадающие доходы поставкой запчастей. Это, конечно и на качество влияет, одно дело починить или обслужить узел, другое - просто заменить на новый. Плюс отсутствие кадров.