голосую за GS

Ага, 2_2.5 раза к eBay.

Официальная цена реверсивного колеса к калибру 8800, много, намного ниже.

Ну может кто-то сжалится и сделает дешевле, опять же , если ЗЧ в наличии будут.
Но ситуация складывается примерно таким образом, что раньше за эти деньги на 8800 можно было баланс или вилку поменять…

За Омегу. Если эта модель действительно нравится и легла на руку, то нет смысла смотреть на безликие, скучные ГС

Конкретно такие модели сравнивать, то мне больше нравится ГС.
Межсервисный интервал мне говорили на хай-бит до 5 лет (не одно место и я был у официалов) и лучше принести в сервис (скоростной механизм как никак), Спринг тянет до 10 - если нужно максимально дольше без сервиса - Спринг лучше. Цена сервиса Спринга на процентов 10 дешевле чем хайбит.
Омега заявляет 5-8
В плане сервиса со Швейцарией точно легче причем везде
Хотя если есть связь и возможность отправку в Японию...
европейские цены на сервис возможно Сейко на сотню дешевле , если у них не было повышений цен (около 600 что-то кажется было)
Омега три стрелки сейчас около 750 евро - европейский сервис (и для хейтеров маленькое ведерко колес включено в эту стоимость)

Непонятно только почему у них сервис зависит от хай-бит, спринг драйв и просто механика, ведь узел спуска самый непроблемный и вне зоны риска почти в любых часах.
Основную часть продуктов износа генерирует АПЗ и остальные. Спуск чуть ли не на самом последнем месте, во многих идут несмазываемые пары трения (не металл/металл), иначе часы на 21600 были бы с ещё более длинным интервалом, но нет..

Вы посмотрели одно видео и по нему делаете выводы на всю часовую индустрию.
Спуск чуть ли не на самом последнем месте? Любой часовщик Вам даст ответ.
36000 более скоростной механизм это означает, что все колеса делают значительно больше оборотов чем на том же 21600. Тут и физику понимать не надо. Любые продавцы даже это знают.

О каком видео речь? Я вообще не понимаю причём тут эта реплика…?
То что физику понимать надо, это вы с продавцами и обсудите, ну а потом и у мастера проконсультируйтесь, будет много откровений…
Из базового: частота вращения передаточного колеса зависит от диаметра этого колеса, скорость колеса на оси стрелок (секунды, минуты и часы) на всех часах одинаковая, ну и заодно справьтесь по поводу какие узлы генерируют больше всего кокса.

В целом хай-бит это как у пионеров: создать себе сложности и с честью их преодолеть. Вообще не очень понятна цель, особенно при условии, что у ГС есть спринг драйв, рядом с которым никакой хайбит и рядом не лежал…скорость вращения колёс в спринг драйве намного выше, чем на любом хай-бите, а обслуживание не чаще, так что делайте выводы

Ув. Беляев Константин ничего не понял. Вода мутная дна не вижу?
Андрей Бабанин писал по спринг-драйву - можете почитать.
Зашли Вы сюда явно с налетом на Омегу и с «цифрой» четкой , откуда Вы это черпанули даже спрашивать не буду

За Омегу, потому что нравятся не только часы, но и узнаваемость бренда в целом.