видел где-то в старых темах пост, как сделать хронометр из калибра СССР. и там упоминали полировку цапф, как доработку. бред или имеет смысл?

Не бред! Но полировка цапф не самая сложная часть работы. Вернее самая простая. Как на счет доводки всех трибов?

Так, вот это уже интересно, мне тут на предыдущей странице уже объяснили что ничего после завода полировать ненужно, а вот теперь уже и второе мнение, что же вы мне то не ответили )


Я вот сам, по образованию инженер и что такое классы шероховатости прекрасно представляю, непонятно чем зеркальная ось уступает блестящей матовой.

А что с трибами не так?

Вас ,скорее всего, не совсем поняли. Видимо, имелось в виду, что при сервисе такой необходимости нет.
Однако если задаваться целью- повысить класс точности ,то необходимо учитывать ,что придется провести целый комплекс работ! При этом необходимы некоторые инструменты, без которых не обойтись! Я Вам об этом писал выше.

Она не уступает ,а даже лучше.
Что касается смазки ,то она прекрасно удерживается, при условии, что выдержаны необходимые допуски в подшипниках. И это не зависит от степени шероховатости!

Поглядите на них(поздние советские и постсоветские) в микроскоп и поймете!
Вы ведь инженер?

Да но всё же немного в другой области ) Микроскопа нет, но видимо пришло время взяться за лупу!
Отполировать можно всё что угодно в том числе и трибы, для этого нужно разработать технологию и следовать ей. Но есть и минут при полировке скорее всего увеличится зазор, а его судя по всему надо уменьшать а не увеличивать

Мне на другом ресурсе написали что полировка осей сама по себе ни прибавит не точности ни долговечности, максимум 5-7 градусов а амплитуде. Кажется похоже на правду...
Штош соберу хотя бы один механизм в стоке, там будет видно в сторону каких извращений двигаться.

Гораздо эффективнее было бы работать в узле - спуска.
Разумеется ,что хоть какие-то манипуляции стоит производить с калибром ,заточенным на результат. Не с поздними СССР или Россия!

набрал себе банку 2409А с фаской, есть совсем ранние, но они все честно говоря не блещут качеством, насколько я могу это определить своим не опытным глазом.


Есть описанные методики?

Как я тебя понимаю. Я уже три меха разобрал, помыл, собрал. и до толку довести не могу. В одном положении работает, в другом нет. Первый вообще запорол, винт сорвал при затяжке, да волосок баланса правил так, что стало еще хуже =) Слишком много нюансов, которыми нужно овладеть. каплю масла больше дал - уже ход затруднен, и амплитуда меньше нужной, и т.п.

Я так понимаю, что путь к полировке цапф долог и тернист. А там по пути много вопросов и так отпадут.

P.S. я тоже инженер.. только программный. там проще, есть Ctrl + Z

Вчера правил волосок на доноре обычным не волрсковым пинцетом, выправил почти идеально часы сразу пошли, хотя покупал на запчасти.
Я так сам свой автомобиль перебрал, потом освоил ремонт швейных машин по Ютуб и форумам. Теперь вот решит часы. Кажется я старею большие железки уже тяжеловато ворочить )
Механизм он и есть механизм что большой что маленький. В нюансах будем разбираться )

Кто-то покупал родико и палочки с али экспресс, шляпа?