Думается мне, при болтающейся стрелке как раз и возможен удар (инерционный) на шестеренку при особых обстоятельствах т.с. - динамическая нагрузка и она более действует, чем статическая.

Гидрокомпенсаторы и регулировку зазоров клапанов в двс, видимо, придумали от незнания физики.

Ну если проводить аналогию с авто, то логично было бы примеры про подвеску приводить.

это тут вообще не причём, спорить с вами не собираюсь, уже на флуд похоже становится

не нравится, не срастается, продайте и купите просто
цифровые часы, вот и все

Так подвеске зазоры тоже противопоказаны.

О как!
А брак оправдать "противосломностью" или обвинить кого-то в незнании чего-то -- это на что похоже?
А!.. Это ж, наверное, другое. :cool:

Зы. У меня 5 стрелочных шоков, ни в одном стрелки не болтаются.

А кто сказал зазоры? Помимо зазоров есть такие понятия, как свободный ход и инерция.
Опять же, я не утверждаю, что ход стрелок в сабже - это конструктивная особенность для улучшения противоударности, но определённая логика в этом есть.
Да и откровенно говоря, ТС так хаотично описал проблему, что я так и не понял "кто на ком стоял".

Тс сказал "люфт".
Из википедии: Люфт (от нем. Luft — «воздух») — зазор, промежуток, свободный ход — термин, применяемый в механике и видеомонтаже.

Ну не знаю... Пока что из логики было "вы часов не разбирали", "вы физику не знаете" и "спорить с вами мне недосуг"

Вот тут в соседней ветке про 5600 люди писаются от счастья, что в часах модуль "люфтит" внутри корпуса, а модели в которых он стоит жёстко обзывают неприличными словами)
Бедные Касио, как им тяжело всем угодить)

Одно дело, когда шатается корпус внутри корпуса в резиновом корпусе в полимерном корпусе, другое дело, когда стрелки из стороны в сторону дополнительно бьют по соседним шестеренкам без люфта, плюс с таким люфтом при нажатии light+mode, когда стрелки убираются для показа дисплея и саму же стрелку минут колбасит это не есть хорошо.
Ну и кстати, не про угоду в угоду клиента идет речь, а про дефективную линейку 2100 со стрелкой на соплях

По аналогии с машинами это как в старых машинах руль с люфтом, сначала крутишь руль на 2 градуса, потом еще на 10 и в итоге колеса повернутся на 10, а 2 градуса это так, чтоб думали о противоударном строении руля

А как колбасит?