Ясно, попробую отрегулировать. А вот бой всё-же клинит http://forum.watch.ru/showpost.php?p=691099&postcount=3
На вид всё целое. Не могу найти причину, и регулировок в том месте нет.

Здравствуйте Andrey67!Перед регулировкой проверте все отверстия для осей колес, часто разработано отверстие промежуточного колеса(того что перед ходовым),затем поставте скобу так,чтобы она, остановившись в крайнем положении, слегка отклоняла зуб ходового колеса назад.Регулировка делается при заведеной на 3-4 оборота пружине.Скоба охватывает не весь зуб ходового колеса,а не более 1/3 высоты.Чтобы было удобнее работать я механизм закрепляю в настольные тиски и выставляю его горизонтально.К тому же надо проверить на скобе есть выработка или нет,если имеется то нужна шлифовка и полировка скобы.

Отнесите мастеру совет, Пружины в барабанах чищены,колеса боя ставятся по схеме в определенном положении. Выроботка в осях убрана. Совет отнесите мастеру. Залечите,дороже встанут. С уважением.

Я же писал, что нет у нас мастеров. Да и откуда им взяться? Старики уже не работают, а молодежь не училась на это. Так, что проще самому разобраться, ничего военного в этом нет.
За дельные советы спасибо!!!

>> А если нет, и они останавливались , то запускались с 10 - 15 раза . ! 5 мин пройдут и станут , нужно опять маятник пускать и так, пока не пойдут .

Плохая смазка оси вилки или перекос её вследствие неправильной установки маятника. У меня такое было на часах с кукушкой - стержень маятника давил на рычаг вилки в сторону платы и тормозил её.

Не пойму-часы идут или нет ? Если останавливаются "без пяти", то их
тормозит "криво" собранный бой. Если идут всего пять минут-то
проверяйте колесную систему, спустите пружины проверьте все на предмет
люфтов- и осевых и радиальных. Если и тут все в порядке осмотрите все цапфы-
бывают изогнуты или "запилены" грязью со смазкой. Когда соберете-обратите
внимание на размах маятника ,если амплитуда маленькая- проверяйте
скобу анкерного механизма, полируйте и регулируйте ее высоту над колесом.

Часы не идут, останавливаются не только "без пяти", но и после пяти минут хода. Я думаю, что всё-же причина в не правильной регулировке храповика маятника. Нужно регулировать. Здесь более-менее понятно. А вот почему происходит заклинивание http://forum.watch.ru/showpost.php?p=691099&postcount=3, понять не могу.

Уважаемый Андрей! Коль Вы уж решили освоить часовое дело, настоятельно рекомендую почитать книжки. Вот http://german242.com/books/books.htm отсюда можете поскачивать. Жаль, не нашел для Вас книгу В.А. Гусельникова и И.Н. Сидорова "Ремонт часов". Она оринтирована не на профессионалов, а на домашнего мастера, решившего посвятить часовому делу своё свободное время. Безусловно, "военного" ничего нет в любой работе, если знать её досконально. И когда у Вас всё получится, то и Вы сможете так сказать. Но пока необходимо потратить немного времени не на собственно работу с часами, а на изучение их устройства. А пока Вы ошибаетась, например, называя ходовое колесо храповиком, а значит, не понимаете его назначения. Примите мои слова как дельный совет , а не пустое брюзжание.

С уважением и пожеланиями успеха, Константин.

Уважаемый, Константин! Большое спасибо за Ваши советы!!!
Если будет время, я обязательно прочту книги. Но я не собираюсь осваивать часовое дело и не решил посвятить себя этому, хотя очень интересно. Каждый должен заниматься своим, и у меня другая работа и другое хобби, хотя, может и чем-то схожие. А по большому счету часы, это обычный редуктор, а как редуктор устроен и как работает я знаю. А то, что я назвал ходовое колесо храповиком, уж извините. Главное не то как называется, а главное понять, как это всё взаимодействует и работает.
Со снятой скобой всё крутится-работает плавно. Нужно отрегулировать зацепление скобы и ходового колеса и, думаю, часы пойдут.

Чтобы понять как все это работает надо учиться.