Ну, меня, в отличии от местных экспердов, нет, не забанили. И много ума не нужно, чтобы нагуглить, что на тот исторический момент, производство Антуана Лекультра находилось в Ле-Сантье и никакого отношения к Женеве не имело. А все эти М и Е Лекультры из Женевы никакого отношения к производству Антуана Лекультра, как и к самому Антуану не имеют. И даже не дальние родственники. Просто фамилия распространенная.

вот и, здорово.
спасибо за информацию.

На знатока ЛеКультр не претендую никоим образом. Имеются несколько механизмов ЛеКультр (к слову FHF ведра полтора в разных вариациях). Конструтив изучен достаточно что бы не делать поспешных "детских" выводов. Неоспоримым фактом является наличие клейма (до которого надо добраться и знать где), которое присутствует не всегда. Например имеется механизм с клеймом Мозера без клейма LeCoultre не вызывающий сомнений.Дальше особенности конструкции: заводной барабан (способ крепления), ремонтуар, характерный мост анкерной вилки , обработка деталей и пр. Раскладка мостов, шатоны-накладки-камни часового колеса-волчьи зубы и прочие "лапы и хвосты" совсем не аргумент. Что касается механизма ТС : склоняюсь к FHF но смущают мосты анкерной вилки и анкерного колеса поэтому утверждать ничего не буду. А теперь вопрос к Вам ,как эксперту : какой из трех ЛеКультр?Вложение 3652815

Вложение 3652816

Вложение 3652817

Вложение 3652818

Я тупой - я мех от ПБ по буквам П и У определяю... А тут какие-то Левые Культуры.

П и У еще у Калашникова были...)

Н/е не не у буре еще мехи были без латиницы как в данном случае.

Но, наверное, никак не в поздний период нахождения в Риге?

Про поздний не скажу, до 1917 были, а почему не лепить и после революции?

У меня ПБ штук шесть в разных исполнениях и разного времени и ни разу никаких механизмов без ПУ в них не смог обнаружить. Одни из них дедушкины наручные в серебре 1915 г. - паровозные машинисты были людьми не бедными, кмк,- таки тоже с П и У...

Только корпус буре..,котлета в общем…