Часовой форум Watch.ru - Необычные палаты на ELGIN 8 Day

Часовой форум Watch.ru (http://forum.watch.ru/index.php)

- Ремонт часов и обслуживание (http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=14)

- - Необычные палаты на ELGIN 8 Day (http://forum.watch.ru/showthread.php?t=596400)

Примерно ту же идею использовали в сквозных камнях баланса и на технических камнях в различных прецизионных приборах. Камень имел внутреннюю поверхность не цилиндрическую, а криволинейную, т.н. "оливированную" в форме оливки. А ответная ось имела тоже не форму цилиндра, а криволинейный профиль. Это гарантировало то, что трение в паре камень-ось будет идти по линии, а не по плоскости, что на порядок снижало трение.

Цитата:

Сообщение от dmvt1 (Сообщение 6616803)

снижало трение.

Сейчас нормальные масла и такие фокусы не требуютса :cool:

Цитата:

Сообщение от Odissey (Сообщение 6616648)

Невен ,прошу Вас еще раз посмотреть на мои эскизы. Жирная линия на эскизе справа внизу показывает плоскость полотна спускового колеса
Думаю ,что Вам не вполне понятно ,что я имею ввиду.Да и на фото, если посмотреть внимательно видно, что дуга палеты перпендикулярна плоскости спускового колеса.То есть зуб колеса, взаимодействуя с палетой проделывает обычную траекторию.Иными словами, если смотреть на вилку в рабочем положении ,как она стоит в механизме, то она выглядит как обычная. Дуги на палетах в этой проекции нет.

Я понял все правильно, как видел ето много раз. Попытаюсь сделать фотографии чтобы илюстрировать свои слова, но немного позже..

Цитата:

Сообщение от nevenbekriev (Сообщение 6616129)

... В остальных стандартных часов с современным анкерным спуском, палеты с плоской импульсной плоскостю, а зубья колеса с узкой плоскостю, примерно уже в 3-4 раз чем толщины полотна колеса, таким образом еффект трения практически такой, как и когда одна из плоскостей - цилиндрическая.

Смысл понятен.Уменьшение площади взаимодействия. Однако ,идти по пути уменьшения толщины зуба гораздо выгоднее, с точки зрения технологической.При этом эффект тот же.

Масло это для часов. А в специальных изделиях, которые летают, там все без масла работает. Условия эксплуатации и хранения не те. Когда-то на базе трехкоординатных подвесов на камнях делали аналоги гироскопов для систем навигации, только без вращающихся деталей. Сейчас все упростилось, есть интегральные датчики поворота, ускорения и пр., есть GPS..

Цитата:

Сообщение от nevenbekriev (Сообщение 6617405)

Вот, попытался сделать фотографию старинных анкеров типичной формой. Влево швейцарский, а вправо - английский. Не получилось хорошо, но цилиндрическая форма импульсных поверхностей видна.