Извиняюсь, в первом посте фото женских из инета для примера .
Мои вот, мужские (или унисекс). Купил их как неисправные. Соединение заводного вала под довольно большим усилием разъединилось, тщательно заправил отвёртки, и винты выкрутились без повреждений.
Батарейка Seiko SR716SW потекла, (маркировка 32 - думаю 2002 или 2003 год).
Гнездо элемента очистил от зелени и прочего г.... зубочисткой, спиртом и липкой резинкой.
Вставил временно китайскую батарейку - и повезло, отлично пошли (заказал настоящую родную Renata362SW, придёт, тогда соберу).
Корпус отфрезерован из цельной заготовки, не из порошка. Да, довольно красивая конструкция, однако, для замены элемента необходимо всё разбирать-собирать и маловато надписей на наружной тыльной стороне.
Если очень внимательно смотреть на стекло (сапфир), (лучше через 4-8-кратную лупу) при освещении лампой под определённым углом, то можно видеть синеватый полупрозрачный логотип ЭЕ в анибликовом покрытии в центре стекла.
По по самому краю циферблата, на эмали есть лёгкая потёртость.
На безеле под лупой заметны около 10 ровных радиальных царапин, видимо какой-то инструмент оставил при предыдущей разборке.
Механизм - видимо эбелевский калибр 84.
На мосту видим 5 камней, это может означать, что в платине еще 5 камней или там втулки ?
Еще смущает каталожная розничная цена новых Classic Wave кварц в прайслисте Ebel - около 2.400 евро! Имеем малюсенькие золотые безель, заводную головку и 5 винтиков, стальной монокок с креплением браслета\ремешка на винтах, остальное всё как у всех. Ну ладно, - 600-700 евро, но что тут может стоить почти 100тыр ?
Ну и особенность русского языка, если вместо "эбел" - "ебель"- получается не очень благозвучно.

Ну этож другое дело, чего вы людей вводите в заблуждение? Я понял что уже разобрались?

Это не взаимозаменяемые батарейки. Рената 362 = SR721SW.
SR716SW-на 0.5 мм тоньше. Её аналог 315 или 314 (SR716W).
Если уверенны, что должна быть 362, тогда другое дело.

PS Буквенные обозначения "SW" и "W" , это у японских батареек, у Ренаты такого нет.

Информацию смотрел на форуме :
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=13841
Автор: Augusta


362 RENATA Watch Battery - это SR721SW

SW - для часов без подсветки и зуммера

361 RENATA - это W - c подсветкой и зуммером

DIAMETER : 7.9 x 2.1 MM - внутри корпуса часов есть надпись

VOLTAGE : 1.55V

TYPE : SILVER OXIDIZED BATTERY

RENATA 362 - вроде правильная, которая нужна.
Видимо раннее поставили тонкую Сейко.

Я не заметил, не все фотки открыл.
Тогда всё правильно, 362 батарейка.

У меня тоже Ebel Sport Classic
2 года назад, "хороший" мастер при замене батарейки сломал коронку,
Пол года искал где отремонтировать, завод Ebel засла в компанию Mercury в Москве, Я сам из Ростова.
Mercury, пол года телились, на конец то выдали, что коронок нет, нужно менять чуть ли не половину часов, но в ту же цену что и замена головки, Поменяли. Через пол года я их забрал оплатив 22 800 рублей. Через пол года они стали немного отставать!
Позвонил в Москву, типа везите снова будем смотреть или меняйте батарейку,
Везти снова в Москву - не варик совсем!
В местных сервисных центрах поменяли батарейку, часы снова отстают, особенно "тормозят" когда переключается дата, часов на 5.
Теперь совсем стали, в Ростовских сервисе говорят нужно смазать механизм, и все будет хорошо, но снова бала просят 8000 рублей!
Пипол напишите свое мнение, платить больше не хочу проще выкинуть!
Если возможность сделать промывку механизма самостоятельно.
Заранее спасибо!)

реальная цена вопроса 2-3 тысячи максимум. включая замену батарейки. Присылайте в Питер, дешевле выйдет, чем в Ростове чинить. Из США все за месяц новое привезем.

Давайте адрес, куда!)

Пожалуйста, скачайте на форуме любую толковую книгу по ремонту, оборудуйте рабочее место и вперёд на свой страх и риск, механизм рабочий или на з\ч ищется за приемлемую цену на eBay.
Если механизм ещё и с секундной стрелкой, думаю, даже при замене батарейки ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать подставку, для удобства и безопасности, в моём случае диаметр наружный 26,7мм, внутренний 24,7мм, бортик высотой 0,5мм, материал - полиамид. Перед установкой в корпус тщательно соорентировать положение соединительной муфты.

Вот что получилось :