Я вот просто думаю, не может ли быть малое отклонение маятника следствием падения зубьев на плоскость импульса

Здесь бы пригодилось зеркальце, которое используют зубные врачи, чтобы обозревать работу спуска
Взаимодействие зубьев и анкера лучше наблюдать, медленно двигая поводок анкерной вилки руками из стороны в сторону

Дмитрий, спасибо! С зеркалом стало виднее: https://youtu.be/F1wC4pTmEz0
Попутно удивился вынужденным способностям стоматологов к изворотливости (работу проктологов вообще не представляю...).
Вы правы, зуб падает на плоскость импульса (на малой скорости чётко видно). За почти 150 лет жизни меха кто-то переточил углы палет. Нашел фото образца - две большие разницы. Сделать как было я не смогу, да и расстояние между палетами уменьшится - придётся гнуть вилку.
Придётся оставить как есть. Какими последствиями это чревато?

придется гнуть вилку

п.с. поэтому и страшно австрияков брать - именно из-за страха что вилка кулибиными заколхожена, а у немцев вилка с регулируемыми палетами, с ними проще

довольно часто видел, что угол импульсной плоскости делают более пологим, как у вас, тем самым делая плоскость более длинной.
думаю это из-за того, что большинство мастеров (особенно постсоветских) не понимают принципа работы спуска Грахама, т.к. в жизни сталкивались только с ширпотребом на шварцвальдском спуске

Ничего страшного.Картина знакомая.
Снять с оси,запилить палеты под нужными углами,отжечь колено с прилегающими участками,посадить на ось,сжимать в тисках,контролируя расстояние между палетами.Проверять куда падает зуб.

Спасибо, уважаемые. Опять выбор - или оставить как есть, или искать Мастера, который сможет восстановить вилку.
Для принятия решения недостаточно информации.
Что будет с механизмом с точки зрения его длительной работоспособности, если оставить всё так - объясните, пожалуйста, чайнику...)

кроме неточного хода и повышенного износа зубьев анкерного колеса, механизму ничего не грозит

Статистика не обманула - http://forum.watch.ru/showpost.php?p...40&postcount=6 .

Всем откликнувшимся спасибо!
Буду искать Мастера. Может быть, порекомендуете кого-нибудь или же себя самогО не очень далеко от меня?

В Ваших часах скоба (вилка) была такой, как на приложенной картинке. Поймите, как ее плечи взаимодействуют с зубцами анкерного колеса, возьмите надфиль для исправления углов заточки палет и плоскогубцы для подгибки плеч вилки.
Сама величина углов палет для правильной работы спуска малосущественна - вполне допустима ошибка в углах до 20-30° - абы зубец колеса толкал коромысло на плоскости импульса обеих палет.

У Вас сохранилось главное - общая форма коромысла и положение палет вилки относитеьно оси качания.
Осталось добиться, чтобы при качании вилки ее правая на картинке палета заходила четко между зубцами колеса.

Так Михаил Исаакиевич (mrayg) как раз не очень далеко, в Нижнем.

С уважением,
Олег