Как автослесарь извлекает из головки блока цилиндров оборваную "под корень" шпильку? Разве он ее высверливает? Отнюдь.
Кладет сверху на головку блока гайку, вокруг гайки мокрую тряпку и приваривает гайку через ее отверстие к торцу шпильки. После остывания спокойно вывертывает шпильку ключом.

P.S. Не надо вышесказанное воспринимать как совет припаивать к обломку винта вала барабана новую головку! Сперва надо хорошенько поломать голову над новой задачей![/quote]

Я оценил ваш юмор.
К счастью смог выкруктить иголочкой. Действительно оказалось там левая резьба. Теперь буду знать, что и на барабанах бывает левая резьба.

Всем, кто давал советы, большое спасибо. Обломышь винта легко выкрутился иголочкой. Резьба оказалась левого направления, это для меня будет наукой.:)

Я на таких винтах ставлю 2 параллельные царапины метки на шляпке , что бы в следующии раз сразу было видно левака.....

Спасибо! Главное, что левая резьба на обоих колесах. буду знать. Второе открутил осторожнее.

А я синю такие винты))

На таких винтах производитель скоро как 100 лет ставит метки по DIN или по ГОСТ "Метки на деталях с левой резьбой. ГОСТ 2904-91".

На часовых винтах - на их головках по черт. 5. в виде 2-х рисок, параллельных шлицу. Мастера такие риски наверняка у часах видели. См. фото.

На таких винтах производитель скоро как 100 лет ставит метки по DIN или по ГОСТ "Метки на деталях с левой резьбой. ГОСТ 2904-91".

На часовых винтах - на их головках по черт. 5. в виде 2-х рисок, параллельных шлицу. Мастера такие риски наверняка у часах видели. См. фото.[/quote]

Если б такие метки были, то и казуса не было бы. Там винты с обычными шляпками.

Сразу видно , что вы не сталкивались со старыми швейцарскими часами . Не ставят там метки.
Кстати на советских ставили эти шлицы 50\50 .

Сталкивался, но не попадались с левой резьбой. но теперь я научен.