Совершенно верно, функция контактно-пусковых часов. Возможно, в книгах по морским приборам найдётся точное описание...

Руслан, для хронометров разные варианты возможны, кроме функции "мастер" встречаются: подогрев и подсветка (для тех, которые монтируются на верхних палубах, в основном это яхты и разная мелочь с маленькими тесными мостиками), иногда ставили электроподзавод, но это очень редкость, живьем ни разу не попадалось, только в патентах. Типа червячный плунжер с контактами на ЭД связанный с двигателем часов, но это скользкие варианты, т.к. требуют кроме отбора момента еще и хорошей экранизации. На ЭД магнитные поля приличные, а всплески гармоник верхних порядков в моменты пуска-останова могут создать очень большие проблемы с регулятором.
У авиационных - всегда подогрев + датчик или указатель как у наших 13ЧП и 20ЧП.

Спасибо Олег,увижу фото ,того о чем пишу,тогда спрошу еще раз уже с фото...

Вот попробовал сделать фото но освещение не то , резкости нет.

1 -рычаг с камнем 2.
3 и 4 - минутное и храповое колеса.
5 и 6 - контакты.
7 - пружина рычага.

Ориентир цены,но обратите внимание часы новые.
http://board.german242.com/viewtopic.php?f=14&t=62127

Спасибо за ориентир, еще по номеру отсчет идет с момента выпуска или по годам.

ОЛег ,здравствуйте,вот о каких контактных группах я писал,зачем,почему,они здесь имеются..СПАСИБО!
https://www.ebay.com/itm/391979476208?ul_noapp=true

Руслан, там такая же по функционалу схема с контактной группой привязанной к "escape wheel". Виден дополнительный мостик возле моста анкерного колеса. Ну и плюс собственный источник питания - батарея. Наружка подключается через две дырки сбоку. Мне живьем попадался такой годов 50-х, там ограничительный резистор уже катушкой был, а не спиралькой свободной, как у этих. Срабатывали раз в секунду. Ну и где-то на аукционах видел сплит с индикатором запаса в таком же "обвесе". Тот вообще крутой.

Уточните, пжлста, год - по фото кажется 1950, а Вы говорите про 59 г. ?