Истина где-то посередине :) Согласен на перегонах экономия не столь очевидна, но пробки все же очень сильно подсаживают аккумулятор. Вот сами посудите когда работает ДВС аккумулятор заряжается, а когда мы стоим наоборот. То есть в идеале нам нужен свободный траффик города, разгон, светофор, разгон светофор, а если я каждый день буду на МКАДе тыр-пыр 5км/ч в режиме стоп&го по три часа, то какой толк от гибрида? Да в городе потому и лучший расход что накопили энергию - отдали энергию, но не для жестких пробок такой авто.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1895
Цитирую:
Когда батарея не разряжена «в ноль», Lexus трогается на электрической тяге обоих электродвигателей, переднего и заднего — в сумме они дают 474 Нм, причем прямо «с нуля». Если ускоряться аккуратно, RX 450h на одной электротяге разгонится километров до шестидесяти в час. А для таких ситуаций, как проезд по Будайской крепости, у гибридной установки есть новый режим EV. В нем Lexus до 40 км/ч превращается в чистый электромобиль — в нормальных условиях заряда батареи хватит на пять-шесть километров. Но если толкаться в пробках, запасы электроэнергии тают буквально на глазах, и уже через несколько сотен метров электроника перестает глушить бензиновый мотор при остановках — усилителю руля, климатической установке, аудиосистеме и прочим потребителям нужна энергия.
Но если городские улицы не так забиты машинами, преимущества гибридной схемы становятся очевидными. После рекуперативных торможений перед светофорами на экране дисплея появляются «брикетики» сэкономленной энергии, а средний расход топлива ползет вниз. Да так активно, что к выезду из Будапешта он был меньше 8 л/100 км — это для машины массой более двух тонн! А паспортный расход бензина в городских условиях и вовсе 6,6 л/100 км — почти на восемь литров меньше, чем у версии RX 350!
А здесь я имел ввиду то, что пять лет назад всего одна станция на Москву была по обслуживанию таких авто, а если хочется прокатиться? :) Сейчас уже все выровнялось.

пробки Москвы и Днепропетровска отличаются:)

Беспорно ;)

Я езжу по аутобану на 95%, поэтому даже не рассматривал варианты. Если по городу, то Приус хорош, правда он очень тяжелый, обзорность никакая.
По расходу Приус не сильно экономнее негибридных (в цикле аутобан 130-150 км/ч), в частности моего ИС220 дизеля.
В России мне вообще не очень пока понятен смысл гибридов (пока бензин дешевый).

возможно экологичность?
и даже высокопарно забота о потомках...

Бываю в Москве часто. Последний "импринтинг": забирает меня такси на Тверской, едем на север и перестраиваемся возле Белорусского вокзала. Я помню цвет этого воздуха (это было еще до известных событий)...
Этот воздух НИЧЕМ не улучшить! О какой экологичности можно говорить в Москве. Ну, купят пару тысяч человек Приусы. А остальные несколько миллионов машин?

надо же когда-то начинать...сначала Лексусы...затем Приусы в такси и общественный транспорт

А потом еще пять лет и все с начала :)
http://www.digitlife.ru/movie/films/besson/8.jpg

Mr.Philips чёй-та приземлили меня этим футуризмом :)

мое мнение уж лучше новый дизель чем гибрид...стороны положительные : сравнительно небольшой расход, неприхотливость к погодным условиям (особенно дождь), тяга. Отрицательные стороны - качество солярки.