ну признайтесь
Вы это специально

я хорологи наизусть уже выучил
и прекрасно понимаю где трение там износ
так же отдаю себе отчет что прежде чем задать вопрос
нужно ответ самому попробовать найти
и все такое

долго не обслуживать плохо
вот вопрос и возник
что такое долго

Одно непонятно, как Ориенты и Сейко выхаживают по 10 лет без репассажа или смазки?

Дело случая :-) у меня должны остаться фото с проведенной экспертизы. Завтра гляну. У механизмов есть карта смазки и номера масел которыми можно мазать тот или иной узел. У кварца растекание или загустение масла может вызвать завышение тока потребления, у механики превратиться в абразив. У пружины при роспуске создается дополнительное трение о барабан. У автоподзавода сам узел слабое место.ж Густое или высохшее масло в бушонах искажает точность хода. По корпусу происходит старение или износ в головке резиновых уплотнителей. Писать много можно. Итог: интервал т.о. Механика - 2года, кварц- 5лет.

Самое интересное, что точность хода зависит от площади трения цапф в бушонах, если смазать. А если не смазать, то от силы импульса анкерной вилки. Пинкин, если не ошибаюсь. Господа, хорошо когда есть детали и комплектующие на ваши часы и можно заменить когда износятся. А если нет??? А если ваши любимые часы набрали воды и теперь ржавые? А ведь можно было это всё предотвратить... Решать как всегда вам.

Выхаживают грустно...:(С сильнейшим износом моста ангренажа(под заводным колесом) и "запиливанием" цапф оси баланса...
Поэтому полностю поддерживаю Trops.

24 часа в сутки безостановочной работы .если не интересует рессурс часов то не стоит заморачиватся.

2-3 года ориент и сейко, ЕТА
3-5 лет Ролекс
5 лет кварц
Давление которое держат часы раз в 2 года и\или перед купальныйм сезоном.
Так рекомендуют. Так и будем делать. А то Бабанин ругать нас будет.

Я придерживаюсь правила работает-не трожь. Любая болячка в часах сама о себе даст знать. Чаще всего первичными признаками провести хотя бы диагностику часов служат уменьшающийся запас хода и снижающаяся точность хода. Часто бывает так, что владелец компенсирует падение запаса хода дозаводками часов вручную. Это, пожалуй, самый опасный момент, ибо не смазанные детали завода при попытке их провернуть вручную, изнашиваются еще быстрей, а то и ломаются от перегрузок. Не любят это Патеки, Зениты и Жирар Перрего. Ролекс год потепит издевательства и приговорит владельца к весьма нескромным тратам. 2892 иногда заканчивает жизнь харакири (у особо упертых владельцев) - достаточно редкий мост барабана под замену, но часто даже такие подзаводки не дают механизму требуемой энергии, часы в стают через несколько минут.
Рекомендации произодителя лишь рекомендации, но раз пришло время, хотя бы проведите тесты с запасом хода от полной заводки и точностью. Тогда может быть получится выявить на ранней стадии начавшуюся проблему.

Многие пишут, 10-15 лет япы без сервиса,
Так пытаюсь вспомнить, но мало кто в советские времена носил часы в сервис, на репассаж. Просто носили, заводили и еще носили. Кстати использовали их в различных тяжелых условиях и не думали об этом. Помню мои родители, если часы ломались покупали новые старые в мастерскую не носили.
Еще у меня есть часы "Кама" выпуск которых был прекращен до 60 года - они еще находу. Я правдв их уже не завожу часто, но ходят. Я думаю, что они не в каком сервисе ни разу не были, по крайней мере с начала с 75 года они в семье моих родителей и ни разу не были у мастера точно. Дед от которого достались жил в уральской глубинке там мастеров не было. Я сам их носил лет 17 лет назад, запас хода был более суток, я их заводил 1 раз в день с утра. Точность была приемлимаяю, сейчас не вспомню. Вот такой межервисный пробег.

Речь идет чтобы сохранить и предвосхитить. А сломается 'Кама'? Где детали брать будете? Можно конечно и не соблюдать рекомендуемые правила, но вы должны быть готовы к последствиям. Часы, как бы там не было, технически сложный прибор. И требует к себе должного внимания, если хочется от них получать удовольствие.