Вот такой самодельный съёмник
http://forum.watch.ru/showpost.php?p=402752&postcount=5
Обязательно спустить пружину хода (см. фото), бой сойдёт если включить будильник.
Расштифтовать спираль, снять баланс, снять вилку. На вилке обычно штифты имеют выработку, развернуть на 180. У Севани часто выработка в цапфе секундного колеса, то что перед анкерным (если не стянуть плату, ходить не будет). Внимательно рассмотреть триб центрального колеса, он латунный, если есть значительная выработка, то замена, иначе идти не будут. Это проблема для всех крупногабаритных будильников, латунное фузейное колесо и латунный триб минутного колеса, преступление. Хорошенько почистить, включая камни баланса, смазать, загнуть и смазать лепестки на фузейном колесе и вперёд.
Регулировка вилки у Янтаря это отдельный вопрос.

Так делать нельзя - эти лепестки калёные и при нескольких сгибаниях сломаются. Пружина в больших будильниках спускается через колёсную систему со снятой анкерной вилкой.

Стрелку будильника снимать не обязательно. Но легче ее снять с внутренней стороны платы циферблата, нажимая на ее втулку при помощи подходящего круглого пуансона.

Вилка в Янтаре выставляется таким образом, чтобы в крайних положениях не зажимала баланс, даже не касалась оси.
Простите, siealex, но гонять колёсную систему не только в будильниках, в любых часах до чистки и смазки недопустимо, а лепестков на ремонтов 10 хватит, они не калёные а нагартованные (наклёп, прокат), причём в Янтаре можно отогнуть плату, чтобы снять вилку, а в Витязе только приподымая весь мост, с заведённой пружиной.
Обязательно внимательно проверить цапфы баланса, от ржавчины бывает износ "грибком", эта техника работает в любых условиях.

Есть и другой способ спустить пружину будильника. После спускания пружины звонка и отстранения баланса, нужно заблокировать вращения колес длинным стержнем, который проходит через перекладин центрального колеса. Тогда поднимаем платину и убираем вилку, а когда механизм остановится, и всех колес. Наконец потихоньку спускаем пружину. Вилку всегда можно убрать поднимая внимательно платину, так, что не разлетелись колеса. Не нужно изгибать ничего.

Спустить через колёсную систему можно опустив механизм в раствор, или если позволяют условия, в бензин "Галога", тогда беды не будет, заодно и промоются.
Вобщем все способы перечислены, выбирай любой.

Несмотря на это, такой способ указан как единственно допустимый в книгах. Причём только для крупногабаритных будильников - в более мелких часах так можно сжечь ось анкерного колеса.

Советские будильники уже так редки и требуют стягивания выработок ! Главная на центральном колесе и на нижней плате оси ходовой пружины! Почему вы учите не разбирая делать? Я сам был после ученичества брошен на конвейер ремонта будильников , план 100 штук отмыть :D Так , что я в теме :D Эти времена в прошлом!

Это в смену или в неделю?

Спасибо всем кто делится опытом. Для себя уяснил - вода не вариант. Ржавеет все очень быстро.