|
по ТЗ - просто повесить на вал эксцентрик потяжелее и трясти прибор периодически, какой двигатель, издеваетесь?
Так же предусмотреть на эксцентрик систему стопорения, чтобы не крутился при транспортировке, если критично... |
Цитата:
Снаружи - электродвигатель вращает вал с любой нужной скоростью и периодичностью, требуемым моментом, система бесперебойного питания с возможностью подключения к сети (любой, вплоть до транспортного средства, которым транспортируется груз, либо на месте хранения). При монтаже карданы (гибкий вал), транспортировочная крышка демонтируются, наружный электродвигатель с системой бесперебойного питания и укупоркой вашего изделия возвращается производителю. |
Я вашего ТТХ есть решения по вязким смазкам вроде, разве нет ? А если суть в "провернуть механизм" то это уже надо блок управления ставить и электронику.
Про холод и жару не аргумент, работают люди и в пустыне и в Арктике. |
Сами себе создаете проблемы, чтобы героически их преодолевать :D
Сдается мне, что надо копать в другую сторону - конструктивным изменениям, чтобы подобной проблемы не происходило. Сложно что-то советовать не зная с чем конкретно имеешь дело, но решение может быть от изменении материала вала, покрытия его каким-то ингибитором до банального хранения и транспортировки агрегата в определенном пространственном положении. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Мне, например, совсем не интересно. Если по ч.1, то там уже до четырёх лет. Плюс на три года поражение в правах. НЕ ИНТЕРЕСНО. |
Цитата:
|
Бомжа на год?
Сталкивался с подобными системами, только для поддержания микроклимата внутри транспортировочного контейнера. Снаружи целая климатическая установка. Да, дорого и сложно, но это работает. Мало ли какие бюджеты и цели у топикстартера. |
Вот прошу прощения
но изначально не хотел писать назначение этого механизма и в итоге еще раз убедился в том что не надо было раскрывать этого. Сразу все начали упражняться в остроумии, альтернативных Более умных идеях. А о возможности реализации именно заводного механического устройства о котором изначально шел вопрос, никто ничего так и не написал. Спасибо конечно за желание помочь, но вот реально на мой взгляд ни одна высказанная идея не заслуживает внимания. - ни эксцентрик так как агрегат тяжелый. и что более важно строго необходимо соблюдать направление вращения. - ни ручное прокручивание (это уже сейчас делается) но из-за логистики - например агрегат может идти по морю длительное время, или ожидать на таможне. Это вызывает трудности. - изменение конструктива агрегата, применение смазок и т.п. - невозможно по технологическим причинам. - про аккумулятор и т.п. я уже писал, что этот вариант запасной, но хочется еще проработать механический как более надежный. Более подробно писать о ТТХ самого агрегата я не могу в открытом доступе. P.S. Думаю тему можно закрыть подобран низкотемпературный аккумулятор. шаговый Э/Д с необходимым моментом, также подобран понижающий редуктор. схема таймера будет собрана на PIC контроллере. драйвер для шагового двигателя уже разработан и есть опытный образец. Планируется что PIC будет основное время в режиме sleep для снижения потребления. Раз в сутки будет включаться схема драйвера шагового двигателя. и в течении 3-х секунд осуществлять вращение. Ток потребления 3А По расчетам за 365 дней потребление составит 0.3 - 0.5 Ач |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Или вы, как на дайверских часах, будете целиком его в капсульном отсеке, заполненном маслом, содержать ? Давайте я упрощу вам задачу - если аккумулятор не старее 2-3 лет выдержит/не выдержит. То и часы тоже выдержат или нет. А заодно и с моментом , в зависимости от вязкости смазки. Я вижу решение в смазке вала, желательно очень густой и минеральной. |
Цитата:
Цитата:
|
Часовой пояс UTC +3, время: 01:46. |