Да у гелика фишка в другом...его даже дизельного можно брать. Его внешность компенсирует всё.

Щас обновлённые двигатели вышли. Дизель не знаю, но 500 они сильно обновили. 6.3 это не коснулось вообще, так же все оставили..

Извиняюсь за офтоп, но как в старом анекдоте
Приходит к гинекологу чернокожая девушка, присаживается в кресло, врач моет руки, одевает перчатки подходит к пациентке и долго-долго смотрит на “место осмотра“, потом внезапно бьет кулаком по столу:
-Все, решено!!!
-Что, доктор?
-Ре-ше-но! Беру черный “Порш“ с красным кожаным салоном!

По теме
На новую Ешку новые движки приготовили
Останутся двигатели, которые уже были использованы в этой линейке. Однако, конструкторы немецкой компании подготовили ряд абсолютно новых двигателей. Вот они: Бензиновый двигатель, объёмом 3000 см3, мощностью 367 л. с., рядная «шестёрка»; Такой же силовой агрегат, но оснащённый двойным турбонаддувом, что позволит достичь 435 л. с. Дизельный мотор, объёмом 2900 см3с мощностью 313 л. с. Турбированный, мощностью 400 л. с.
Источник: http://god-2016.com/avto/v-2016-godu...rcedes-e-class
Но что удивило, начнут выпуск с самых простых и только потом запустят более мощные. Интересно, с чем это связано, ещё не дотестили?
На момент начала продаж – весну текущего года – модель будет предлагаться с двумя двухлитровыми четырехцилиндровыми двигателями: бензиновым 184-сильным (E 200) и новым дизелем, развивающим 195 сил и 400 Нм крутящего момента (E 220d). Оба агрегата сочетаются с девятидиапазонной автоматической коробкой передач.
Позже гамма дополнится 150- (четырехцилиндровый) и 258-сильным (шестицилиндровый) дизелями, а также двумя бензиновыми двигателями, мощностью 333 (шестицилиндровый) и 245 (четырехцилиндровый) лошадиных сил. Будет у E-класса и гибридная модификация. В ее состав входят четырехцилиндровый мотор и электродвигатель, развивающие вместе 279 сил.

С аргументами сложно. Просто хака лучше - первое что приходит на ум :) Поищите тесты в АР или ЗР или auto motor und sport. Там тормозной путь замеряют и все такое. Гораздо более объективная инфа, чем мнение на форуме :) Почти во всех шинных тестах, что видел я, летом в лидерах конти и мишлен, а зимой - конти и нокиан.

Я так понял, это и будет е400... Или уже е450? Интересно, а нынешний трехлитровый с 333 силами останется или нет?

По мне мишлен лучше в плане шума (спортивный очень громкий, а стандартные версии достаточно тихие по сравнению с аналогами), но он очень быстро изнашивается (хотя зависит от того сколько ездить). Континенталь сам пошумнее, но тоже хорошая резина.
Себе бы наверное выбрал Michel Primacy HP для лета, сам езжу на супер спорте.
Из 2 вами приведенных я бы наверное выбрал Toyo, по мне хакка довольно плохо управляется и ее кидает в колее, по уровню шума я бы сказал что "средняя".

Мишлена у меня никогда так и не было (тоже наслышан про износ). Почти все остальные бренды резины были. Континенталь вне конкуренции. Да стоит подороже, но он того стоит. Зимой ежу на липучке - тоже стараюсь конти взять.

Лето Michelin Pilot Super Sport, зима липучка Michelin Pilot Alpin PA4. Управляется хорошо, пока тьфу-тьфу-тьфу нигде не застревал. Машина постоянный полный привод от 4 колец.
Особого износа на резине не увидел (2 сезон только пошёл), правда и езжу мало... около 15-18 т.км. в год.

Я думаю 450, 400 так и останется в линейке. Как раз листал каталог Цешек, С450, 367 лошадей. Если учитывать, что трёхлитровому с двумя турбинами, который 400, всего 3-й год, вряд ли уберут. Имхо, само собой.

Зимой сейчас тоже Конти, вспомнил забавный совет человека, занимающегося оптовой продажей шин: на немца бери немецкую резину, на японца японскую. Прав он или нет не знаю, но первый раз Конти, доволен. Пирелли Соттозеро нравилась ещё, хорошо управлялась, но по городу и сама пожёстче. Чисто городская резина.

На пепелаце с подключаемой передней осью были обе резины :)
Особой разницы не уловил.
Из минусов - к охотничьему домику немного грунтовки - после небольшого дождичка автомобильчик ведёт себя как на маслом смазанной дороге.
Для себя сделал вывод - эти колёсья для не съезжания с афальту - для седанов, как, вопщем и написано в анотации.
Для седана, правда с постоянным полным, выбрал Тойю - просто потому, что была в наличии, а Нокла под заказ.
ЗЫ Если летом хоть пару раз надо съезжать с асфальту на лёгонькую грунтовку - то обе эти резины уже не выберу.

Михаил, у меня в голове нокиан прочно ассоциируется с отличной зимней резей, а потому на лето я бы взял тойо. В свое время выбирал между http://www.toyotire.ru/tire/pattern/proxes-t1-sport vs http://www.michelin.ru/RU/ru/tires/p...t-sport-3.html Остановился на мишлен, которыми полностью доволен.