Согласен с Вами по поводу кварца.Не хвастаюсь,но из 5 Брайтов в коллекции,только одни механика и они как раз Avenger Seawolf2 с которыми произошла эта история.Кстати со временем чаша весов перевесила в сторону кварцевых брайтов.Всегда нравилась механика "живое время" и так далее.Но со временем пришел к кварцу как более лучшему часовому функционалу(да простят меня "железные"любители механики)Сам был таким.Но что то изменилось...с часовыми приоритетами со временем.И сейчас многие механические модели нравятся,но как подумаешь что механика,вдруг че?И выбираешь кварц.Недавно купил 2модели Cockpit B50.Очень нравятся и головку не надо закручивать(шучу) и будильник и секундомер и точность.Уже наверное меня и не переубедить.К механике вряд ли вернусь.Не слушал раньше "старших" товарищей,спорил.Но видно время пришло,дозрел)))).Но это опять же каждый решает для себя.

По сути самая бронебойная модель Брайта, у которой фишка - это повышенная WR 3000, имеет проблемы с футором???
Это странно!
Все Брайты этим болеют???
Ведь у многих заявленная повышенная водозащита: 200, 300, 500, 1000 и более метров.
Не понятно.

И как понять "замена средней части корпуса" корпуса??? То есть не футер меняют? А как? Корпус то монолитный, не? Или безель мой, задняя крышка моя, в все что между ними - это "средняя часть корпуса"???

Да, Гена, средняя часть корпуса - это та часть, к которой приделан футер. Вместе с ним и меняется. Водонепроницаемость в 500м достигается не только футером, а всей системой целиком, включая ЗГ, сальниками, толстым стеклом и корпусом. Если футер и резьба на нем в порядке, то держать будет все 50 бар. Насчет резьбы, сам до недавнего времени был не в курсе, что это слабое место. Видимо футер из мягкой стали на некоторых моделях Авенжера.

Марк, про то, как достигается водонепроницаемость я знаю:). А также знаю, что футеры переодически изнашиваются. А также есть проблемы с футерами у других марок, например, Helson, но там просто впресовывается новый футер и все.
А тут футер не съемный??? И по сути приходится менять ВЕСЬ корпус?!

Футер впаянный, в том то и дело. Знаю одного умельца, который его выпресовывает, но не всегда у него это получается. Поэтому и заказывают корпус с футером. Повторюсь, насчет своей модели Авенжера, был приятно удивлен, что резьба на футере наружняя, на глаз вроде видно, что чуть мельче, чем у Ролекса. Мастер сказал, что футер на данной моделе можно поменять. Сложно сказать, так ли это на самом деле.

Так.
Может составим список "проблемных" и "непроблемных" корпусов у Брайта?
Кто в курсе?

Согласен с Геннадием,и еще создать как отличить подделку.

Super ocean heritage тоже давно была проблема у одного товарища.

Ага, была проблемма и обошлась в 49т.р.

Прошу срощения за резкость, но линейку Эвенжер они очень крепко срукожопили. Столько проблем с ЗГ на одном только форуме - это нонсенс. Да еще и в часах с максимальной водозащитой. И "часто заводить" часы с автоматом внутри - это КАК? А как тогда заводить часы на ручном заводе с завинчивающейся ЗГ? Бред...

И Мы о том же!!!Представляю:задаешь вопрос продавцу при покупке часов в салоне:"а сколько раз можно заводить?И как часто?))))Наверное адекватного ответа бы не было.Или "ляпнули" бы какую нибудь глупость.Вопрос то тоже из серии глупостей.
Заводишь часы как обычно,подводишь стрелки иногда т к механика не совсем точная,но без фанатизма.Или лежали пару-тройку дней,встали.Часы то не единственные.Лежат иногда.Опять завел,выставил время.Ни какого криминала.Обычная процедура.
В общем ремонт)))