читайте файлы pdf, на который Вам дали ссылки. там все понятно написано на родном языке. только не написано кто занял какое место, чтобы понять, кому принадлежат те или иные результаты. если бы кто итоговые стэндинги запостил было бы здорово.

О Господи! Ну что за траву продают вместе с Патеками что она такое творит с людьми??? Граффф, ну вот какие могут быть разговоры о точности (и главное зачем???) когда на данный момент объективно, самыми точными являются кварцевые механизмы (не все, но в большинстве). Посмотрите на ненавистную вашей графффской душе Сейко или Кредор, и задумайтесь почему для этих хронометров допуски жестче чем для COSC. А вообще то Граффф, смысл искать точность там где её нет? Есть красота, чего же более?

Что касается точности, то сам ее изобретатель признал, что турбина не дает той точности, которой турбине приписывает молва. Современное производство дает возможность создавать обычный 15-20$ механизм с точностью, выше чем у турба.

Разговоры то не о точности, а о достижении совершенства! Сейко спринг драйв такая же механика как я - балерина! А вот точность чистой механики - это дело другое - борьба за абсолют! Ведь зачем изобретались все эти пружины Бреге, анкерные спуски ит.д. Ведь если точность тут ни при чём, то абсолютизацией этой идеи есть не что иное как RJ day-night. А чё - турбину влепить и все - зачем время? Красотища! Аrt for art's sake - как любил говАривать в Оксфорде старина Крейг.

Но раз мы всё же определяем время с помощью часов, и раз уж есть требования к точности COSC да и PP Seal, значит эта точность нужна. Нужна, но НЕ ради точности, а ради ОДНОГО ИЗ методов определения совершенства механики.

Я полностью согласен, что первичным в механике является красота, а не практичность, совершенство красоты - я бы даже так сказал. Но вот это самое совершенство красоты просто немыслимо без высочайшей точности хода.

Полагаю, мне удалось донести Вам мою мысль.

Говоря о Сейко, я не имел ввиду Спринг Драйв, я говорил об обычной механике, без всякой электроники... Что до красота=точность, то точность на данный момент в механике вторична. На первый план выходит сложность, декор механизма и т.д. Точность же даже в базовых ЕТА калибрах на данный момент более чем достаточная для повседневной жизни. Для Луи Бреге изобретение турбийона в свое время было необходимостью, т.к. на тот момент еще не было хороших масел для смазки механизма и погрешность данных была велика. Так что первоначально турбийон носил скорее утилитарный характер, а не характер декора как на данный момент. Но это, тем не менее, не делает его менее красивым.
И еще, Граффф, потрудитесь не употреблять выражение "наперед благодарен", а то честное слово Патеки, Патеками, но русский язык перед вами то в чем виноват? Соответствуйте часам что ли...

Стиль ММ? Это что такое? Что-то определённо новое!:)

А на счёт точности - естественно, что турбиён играет роль исключительно эстетически-маркетингово-ценообразующую, и никакого отношения к точности не имеет. Но ведь я говорю не о турбе (как таковом), а о точности хода современной механики в общем, и часов РР в частности.

а в какие тогда спрингдрайв засовывать
явно не кварц

Японоблуд!

это явно поверхностный взгляд на предмет
они там так блудят периодически вся швейцария за таблетки хватается

9R65 +15/-15 sec/month $4,858.00
9S56 +5/-3 sec/day $4,858.00
cosc -4/+6 (mido примерно 40 т.р и выше только звезды)
Спрингдрайв - механика, так как в качестве энергетической составляющей выступает пружина, а не батарейка\аккумулятор.