А придетса :cool: Если в Москве тяжело то где легче?

Есть масло С-2 1984 года. На вид масло как масло, бнз осадков, прозрачное. Хранилось в коробочке. Годно ли оно спустя 30 лет?

Это моторное масло судя по гуглю . Навряд ли часовщики пробывали разные масла , которые вы тут перечисляете.
Это как- фиксаж можно ли выпить? , ну да можно и может даже откачают , если успеют:eek:

Да здесь на меркете продавали масла часовые, и вроде не дорого..

Часы сами покажут :)

В качестве критерия истины можно и нужно использовать пробу на число колебаний. Почти как тут: http://hodar.ru/post/6963/#6963_85910
Только не грушей, а отклонением баланса на 180 градусов. Если колебаний больше 100, то можно с уверенностью утверждать, что масло годится для опор баланса.

Ангренаж - можно проверять скат колес.

Труднее всего проверить пригодность масла для палет. Приходится делать это косвенно. Если ангренаж раскручивается со скатом, если баланс без анкерной вилки делает сотню колебаний, то собранный механизм должен выходить на амплитуду больше 180 градусов еще на первом обороте завода барабана, а при полностью заведенной пружины на свежей смазки должен выдавать 300 градусов.

Так получилось, что на болгарском форуме очень популярно нечасовое масло неизвестной марки :) Один из посетителей (ник beria) нашел с четверть литра такого масла и отдал своему часовщику для пробы. Масло часовщику понравилось. Лаврентий Палыч стал рассылать масло жаждующим. Несколько человек попробовали, и в результате полфорума мажет часы Лаврентиусом :)

Вот проверка числа колебаний двух дамских калибров:

http://chasove.com/viewtopic.php?f=57&t=3944#p39007
http://chasove.com/viewtopic.php?f=57&t=3939#p38956

Результат - амплитуда на одном обороте барабана за 180, при полном заводе около 270, что для такой мелочи хорошо.

А вот для 4 герцового ЕТА 2671 Лаврентиус оказался густым, хотя все делал так, как и для 2.5...3 герцовых дамских машин.

Однако это не дело, конечно. Хотя бы потому, что вязкость масла для опор баланса, для палет и для ангренажа существенно различается. Лучше использовать часовое масло. И отговорка, что если получается с нечасовым маслом, то уж с часовым будет сверхзамечательно, не катит. Как в анекдоте, когда мужик убегал от льва с ломом наперевес, чтобы можно было бросить его и увеличить скорость :)

Нельзя проверят качество масла скатом , амплитудой и т.д.
Я вот смажу цапфы фосфорной кислотой и тоже покажит хороший скат! Намек понятен?:cool:

Намек понятен (о коррозионной активности), но пример неудачен - не покажет на фосфорной кислоте ни ската, ни амплитуды :-)
То, что удалось собрать две Зорьки и они работают хорошо на нечасовом масле означает всего лишь, что масло мажет :-)

ПС А вообще Вы правы. Нужно брать часовое масло и не разводить антимонию :-)
А то придется рассказывать и о проверке коррозионной активности, а форум - часовой, а не юный химик :-)

И снова я здесь. Было раздобыто часовое масло советских времён, новое, запечатанное. Был прочитан Пинкин по интересующим меня разделам.
Вместе с тем нашлась ещё одна проблема. Как я уже и говорил, спираль баланса непараллельна плоскости маятника баланса. Теперь стоит вопрос: следует ли её выправлять и как это делать? Пинкин ответ мне не даёт.
Я так полагаю, брать надо двумя пинцетами и гнуть в плоскости, перпендикулярной плоскости пружины, как на акртинке. Прав ли я?

Можете посмотреть в книге-Дональд де Карль "Руководство по ремонту часов" там работа с волосом неплохо описана.

Добрый день!

Лучше будет не выправлять, у Вас нет знания, нет опыта ... Легко можете уничтожить спираль.
Нет.

Однако, если нет выбора, то надо спираль поправить не во внешнем витке, а во внутреннем. Советую не делать это самостоятельно.

С уважением, Душан