ну во первых - очень долго ждать, особенно если это Янтарь с 2 недельным заводом
хотя Маяк можно и вышеописанным способом распустить, но обязательно смазать все цапфы, или тупо положить весь механизм в бензин

существует инструмент для безопасного спуска пружин, как правило он представляет собой цилиндрическую рукоятку с насадками под разные размеры заводных валов:
http://www.ebay.co.uk/itm/Bergeon-Cl...p2047675.l2557
http://www.rnhorological.co.uk/image...-S353%20RN.jpg
http://clockishthings.wordpress.com/...k-mainsprings/

Почему забываете о ювелирных тисках ,ключ в тиски на заводной вал ,любых крупногабаритных ,и если есть хоть малейший доступ к собачке ,
А он есть практически на всех моделях .Удерживаем контролируемо ,круглую рукоятку тисочков в руке и спокойно распускаем любую пружину крупногабарита .
Всякое баловство, с прокручиванием колесной, к хорошему не приводит .Ведь знаете же .
Не хватало на Маяке, еще вилку снять на приставке,и сжечь за пару секунд цапфы на анкерном, как прочел так мигом начал писать .
Нужно же думать, что молодым советовать .Он что, чувствует, сгорит сейчас цапфа или выживет.
пустил колеса и дождется пока не угробит анкерное .

На Маяке до собачки трудно подлезть. Кроме как раскручивать колеса, лично я другого способа не знаю.

путем прокручивания колесной системы, прокрутить главное колесо в удобное для отодвигания собачки положение, далее заклинить колесную систему и спустить пружину классическим путем

Дмитрий, там нижняя плата полностью закрывает заводное колесо.
Масло добавить просто, чтоб не терлось на сухую. Бензин конечно нельзя, он остатки смазки смоет. Придерживать пальцем за секундное колесо и медленно распускать пружину.

можно достать палочкой до собачки, я так делал, хотя и неудобно

Да и смысла нет.
Это всё не подойдет (на именно такие модели зав. колеса, как в моём сообщении на фото), там резьба.

Маяк, конечно ,только крутить смазанный с удерживанием ангренажа временами .Минута,две ожидания, никакой роли не играют .К собачке лезть неудобно и незачем .

Взялся за такой же Маяк 74122, как на картинке в предыдущем сообщении. Зав. № 24614.
Достался только голый геть грязный и местами ржавый механизм с циферблатом и, похоже, родными покорежеными стрелками (на минутной есть посадочный квадрат). Кто-то мазал солидолом, заводная пружина местами в ржавчине, отверстия в платинах местами уже были стянуты кернением - бородком диаметром 0.8 мм:
- оси заводного барабана - по кругу в платине, ближней к циферблату;
- в средней платине - отверстий 1-го и 2-го колес, считая от анкерного колеса
-

ОПЫТА В РЕМОНТЕ НЕ ИМЕЮ.

Снял баланс и анкер, спустил потихоньку и вынул заводную пружину, собачка и храповик - в порядке, протер заводную пружину тряпочкой, но уже видно, что нужно будет тщательно мыть.
Вымыл анкер - был в грязи и смазке, протер, не снимая, зубцы анкерного колеса. Буду собирать ход, пока без заводной пружины - тут, вроде, удобно пальцем первое от барабана колесо пальцем нажимать-покручивать для проверки работы хода...

Все ли так делаю?
Возле анкерного колеса выбито в кружке ЧЧ и 3-67 - это дата выпуска?

Обнаружил, что в часах приставной ход, но только снимается со стороны циферблата, который я сразу снимать не стал.

Градусник был отведен в сторону - сильно за +.

Чтобы не плодить темы, спрошу в этой.

Подскажите пожалуйста, как разбирается заводной вал на 74122?
Нужно добраться до оси собачки и заменить/исправить ее.
Глядя на рисунки узла в сборе и компонентов по отдельности в советском каталоге запчастей, похоже что нужно просто выбить вал с храповика а затем храповик снова завальцевать на валу. Или я неправ?