Номер 16 на фото выше,также как и 9 не смазывать? Непонятно как правильно смазывать 8, 10 и 25? Палеты анкерной вилки не рискну смазывать , бушоны разобрать не смог (всмысле наклодной от сквозного не смог отделить)
Вот ещё фото ,объясните что именно.

Цапфы анк.вилки не смазываются.
Снятый бушон надо бросить в бензин и накладной от сквозного сам отвалится.
Вы слишком много мажете маслом, не надо смазывать одну пару в нескольких местах.
По фото - смазать 28, 32, 34.

PS Я вам давал ссылку на тех.документации, но похоже что вы легких путей не ищите.
Вот вырезанные фрагменты карты смазки отдельно, правда для ETA 2801-2, но принцип одинаков. Там указано где смазывать, чем и сколько.

Ссылку видел.За неё огромное спасибо. Я посмотрел две книги самые распространёные ,если бы я всё понял я бы не спрашивал, тут же часовщики с опытом, я даже пометил места а вы просто скажите ,то то смазать а то не смазать и может что то не указал на фото и всё , и хоть убейте не понимаю места 8, 10 и 25 ,просто не пойму что там смазывать. Чтобы всё изучить уйдёт куча времени ,а здесь на конкретной модели показать и всё. Мне надо только эти часы сделать , да и может кто то зайдёт и кому то эта тема тоже будет полезна.
А где можно найти такую карту на часы Полёт?
Раскажите как смазать эти места и что я не указал, и я буду вам очень признателен.

Наклодной камень от сквозного так и не отделился (сутки в бензине) ,просушил смазал в отверстие.
В календаре смазал слегка то что на фото ,плюс каждый зубчик диска календаря. Правильно?

Там грязь у вас осталась.
Если само не отваливается, надо взять бушон пинцетом и постучать о дно бензиницы или вытолкнуть накладной осью баланса.
Каждый зубчик слишком много. Максимум через один зубчик. Вы вообще много смазываете. Не надо смазывать обе части трущейся пары, достаточно одну деталь смазать, а масло потом само распределится.

Слишком обильно смазанные часы, это тоже самое, что и не смазанные совсем.
Излишки масла будут растекаться по деталям, вытягивая за собой и то масло, которое нужно. Вот такой парадокс.

Когда бушон не желает разбираться, то ложу бушон накладным камнем на нитбанк и старой осью через проходной камень осторожно накладной отделяю, а затем мою в бензине.