Япы бьют свиссов почти по всем фронтам))) простой пример сравните допуски коск и ГС, РО.

Если бы мне кто-то два года назад сказал, что япы лучше свиссов, то я наверное бы плюнул в лицо ( при том, что в часах вообще был 0 до этого форума). А так все приходит со временем...

По этим параметрам японцы точно не уступают, в остальном, дело вкуса.:)
С маркетингом у япов проблемы, поэтому о достоинствах их часов знают только люди увлечённые.

Типичная Спортура, только на механике. Стояла за 100 тыс в Сититайм, я сторговался через их интернет магазин за 80 тыс. 100 Бар, авто и ручной завод. Головка завинчивается. Брал в основном к джинсе, да ходить в спортлайф (в т.ч. бассейн

Вообще модель не массовая, я искал ее и больше нигде не нашёл... а в Сититайм она была одна, для Сейко дороговато, они мне наверное продали и перекрестились!

Сказали сотрудники салона от Свотч Групп, это не рядовые продавцы, они постоянно монаются на Омегу на семинары и пр., вообще пообщаться было интересно, например я не знал что в младших моделях Омеги ставят калибр ЕТА, и что Омега вообще отказывается от кварца! (в кварцевых часах, понимаете-ли НЕТ ИСКУССТВА!). А слово СЕЙКО их почему-то сильно раздражает :mad::p

сейко во всем сделали швисов.но в одном и те и те слабы-часы сейко не удобно сидят на руке.тиссоты тоже жутко неудобные

Тут видимо надо индивидуально подбирать, руки у всех разные... а моделей много, что-нибудь да ляжет как хотелось-бы...

На мой взгляд, механизмы Сейко точны и надежны. Причем, надежность механизмов стоит во главе угла. Много прогрессивных разработок (Spring Drive тотже, разные технологии с кварцем), которые также не идут в разрез с надежностью.... Опять таки достаточно много калибров с интересными и самое главное полезными усложнениями.. На мой взгляд, швисы - в большинстве своем четко продуманный продукт маркетинга (это касается и недорогих швисов), где главное внимание уделено дизайну и вниманию к деталям.. Вот в этом Сейко пока проигрывает, но быстро учится предлагая миру Ананту, ГС, Кредор и Галант.....
Сейко в некотором смысле похожа на Тойоту, которая первой предложила гибриды (как и Спринг Драйв) на мировом автомобильном рынке. Вначале немногие восприняли такую технологию всерьез. Сейчас трудно найти автомобильного гиганта не делающего гибриды (таже БМВ закупает технологии Тойоты). И замечу, у Тойоты применение новых технологий никак не повлияло на надежность автомобилей - тот же Приус не выходит из тройки наинадежнейших авто... Сорри за отвлечение...

А по этому и раздражает, что умом они понимают, что япы ничем не хуже а доводов в обратном с каждым днем становится все меньше и меньше!!!