У меня есть похожие, так на них шпон, и очень красивый, а инкрустации -латунь,
и цинк,местами цветы,что то вроде глазури, на мехе- заяц Хаасовский

Работу начал с чертежа , на основе фрагмента каталога. Вначале нарисовал то что у меня было вналичии, потом, с помощью циркуля, в пропорции к циферблату остальное - тоесть сколько раз поместится циферблат в нижнюю часть, в корону ... и так все детали.
С росписью поступил так: приложил к ней плотный целофан и с помощью сд-маркера перерисовал орнамент на него, потом подложив копирку, перенес на чертёж, так что орнамент на часах тоже удалось сохранить - тем более что он очень подходит к ним.
http://i1238.photobucket.com/albums/...ps4e79104b.jpg
Я нарочно пишу не реставрация а востановление - я использую современные материалы (морилки , лаки, краски, гвозди, вместо сосны использовал липу), но стараюсь сделать их использование как можна незаметнее, чтобы не вмешиваться в их историю.
Моё мнение при разборке часов: сделано грубо но добротно - для того времени.

Снял механизм - разобрал и закинул в бензин, отделил циферблат и его накладку(латунную), вначале мыл цыферблат средством для мытья посуды - грязь ушла , а желтизна осталась. Тогда акуратно попробовал ваткой нашатырным спиртом - помогло, но тереть надо без фанатизма - акуратно, трещин на циферблате не обнаружил. Латунную накладку полировал на войлочном кругу с пастой ГОЯ, потом протер тряпочкой чтоб не було пальцев и покрыл тонким слоем женского лака для волос в балончике;)

Роспись востанавливал сам, вот она нехитрая технология: колпачек от ручки с мелким поролоном, трафарет из ватмана, акриловая краска под золото, тонкая синтетическая кисть.

Плотно прижать трафарет к детали, макнуть в краску, обязательно несколько раз постучать поролоном с краской по крышке от краски - чтобы краска разровнялась по поролону и набивать на деталь, стараться ничево не пропустить. Лучше для начала потренироваться на простой доске или бумаге.
Трафарет на батарею, высох - перевернуть и симетрично делать вторую половину. После кистью прорисовать мелкие детали. на фото видно низ корпуса прорисован, а верх только натампован без прописки. Также их делали и на производстве 100 лет назад - видно работу трафарета и кисти:)
http://i1238.photobucket.com/albums/...psf4fde164.jpg

Хорошая работа.
Всегда приятно видеть когда работа сделана с душой.

С уважением.
С.Д.

Посоветуйте пожалуйста - какого веса должны быть гири в таких ходиках и какова длина маятника:confused:

Позволю себе добавить совет по изготовлению трафарета.
Трафарет очень точно можно изготовить по фото оригинала с помощью прорезного плоттера на любой бумаге или оракале или же с помощью лазера из практически лбого материала. Плоттер или лазер есть в очень многих рекламных фирмах или фирмах, делающих печати по новым технологиям. Стоит работа копейки, точность идеальная-хоть с фото оригинала, хоть с чертежа. Точность до 0,1 мм.

Масса гирь 500мг, подходят ( по массе, не дизайну)от советской кукушки. Можно изготовить из трубы водопроводной, залитой свинцом, о обернутой латунной фальгой, без шва (встык) с пропайкой оловом. размеры гирь диам.32мм высота 115мм. Маятник из жести латунной диам. 35мм. стержень маятника из проволки 1,5мм, но встречаются из полосы латунной, шириной 8-10мм, тогда линза диам.60-70мм. Длина маятника обычно указана на плате часов в виде двух цифр, иногда рядом присутствует еще и число колебаний в минуту-например 32/102,5-значит длина маятника от подвеса до нижней части линзы 32 см, 102,5 колебания в минуту-эти данны просто для примера, длина маятника- у всех разные

В смысле масса гирь-500 грамм /в предыдущем сообщении "промазал" и получилось МГ;)/

На такого плана часах было два типа гирь в зависимости от запаса хода, обеспечиваемого механизмом. Одни механизмы были с суточным ходом, другие с недельным. Для недельных часов гиря должна весить примерно в диапазоне от 1.8 до 2.2 кг.

С ув,
Олег

Кстати-да, правильно!
И чем тяжелее гиря, тем больше запас хода.