Зачем заменять камни на анкерном колесе если зазор в пределах допуска 0,2-0,4 мм? Заводную пружину надо заменить если она сорвана. Само анкерное колесо надо менять в том случае, если на нем заломаны зубья на трибе, на полотне колеса или цапфа. Окислившийся баланс можно очистить механически. Поставить "собачку" с пружинкой не проблема. Камни для анкерного колеса можно впрессовать в платину и в мост потансом.

ни в коем случае не смею покушаться на Ваш авторитет, уважаемый АЛЕКСАНДР2:o
просто пишу из своего опыта - раз в часы попала влага, то заводная пружина получила налёт ржавчины, при попытке завести она просто лопнула почти пополам:( ещё до этого обратил внимание, что анкерное колесо просто болталось - когда снял мост, то в камнях для этого колеса увидел протёртые почти до 1мм отверстия и закруглённые концы на колесе ( как-будто они вращались на наждачной бумаге) пыль и высохшая смазка сделали своё чёрное дело:( залипший волосок баланса, полагаю, просто не сумею выправить:(
с часовых дел мастерами у нас проблема, тем более с инструментом:( приходится всё самому, не-специалисту, постигать:o не судите строго:)

п.с. механизм, примерно, середины 80-х... в профилактике не был ни разу:( потому такая "убитость":(

А какой смысл вообще биться с этим механизмом :confused:,
их в любой часовой мастерской сотни и сотни,
ну у топикстартёра,ясно,там ситуация совсем другая,
часы памятные и по-возможности надо бы сохранить всё до последнего винтика в оригинале,
а вам -то это зачем:confused:
Ксати,уважаемый попикстартёр,объясните часовщику,
что в часах нужно сохранить полностью все детали,
которые нет необходимости подвергать замене,
а то первым его побуждением будет поменять механизм
целиком.
Удачи вам в восстановлении,продемонстрируйте потом,что получится:).

Если заводная пружина лопнула пополам, то естественно ее нужно заменить. Но на фото механизма в посте #3 не видно, в каком состоянии она находится. Если механизм доведен до такого убитого состояния как Вы написали, то естественно нужно все заменять. По фото в третьем посте не видно в каком состоянии находится механизм, я увидел только отсутствие "собачки" с пружиной, остальное выяснится при разборке механизма.

учу матчасть и пытаюсь набраться хоть чуть-чуть опыта:)
учитывая проблему ( точнее, полное отсутствие в наших окрестностях) мастеров-часовщиков, это весьма поучительное и крайне полезное занятие:)

хорошо, что Вы обратили внимание уважаемого ТС на сохранность всех возможных деталей:)

Перевелись ,значит, на РУСИ часовщики:D:(.

Надеюсь не обижу топикстартера, если задам вопрос в этой теме, дабы не плодить новые, похожие.

Обращаюсь к Александру Борисовичу и всем знающим ракетоводам.
Проникся часами марки Ракета, следорвательно хочу найти, как гооврится- свою Ракету...
Нашел вот такую (первые две фото). Но показался подозрительным корпус. В связи с этим вопрос. Были ли в Ракете такие корпуса с такими ушками? Или это новодел? Да и заводной шпенек какой-то большой, словно не родной. Так же прилагаю фото аналогичной ракеты в "правильном" корпусе (черный циферблат)
Спасибо!

абсолютно правильный корпус - у меня именно в таком исполнении с такими стрелками ( только чёрный циферблат оформлен чуть-чуть иначе - знак качества и надпись "Сделано в СССР") имеется из середины 80-х годов... механизм 2609.НА:) а головка узкая... может и так правильно и так - тут только уважаемые гуру дадут ясный ответ:)

Да вот что-то гуру молчат. Тогда задам Вам еще два вопроса, если вы не против. Такое ощущение что корпус не латунный, а стальной, так ли это? Хотя скорее всего латунь. Интересно, как она ведет себя (часы покупаю для повседневки)...И второй вопрос - стекло там органика или простой пластик? Заранее благодарю!

Да вот что-то гуру молчат. Тогда задам Вам еще два вопроса, если вы не против. Такое ощущение что корпус не латунный, а стальной, так ли это? Хотя скорее всего латунь. Интересно, как она ведет себя (часы покупаю для повседневки)...И второй вопрос - стекло там органика или простой пластик? Заранее благодарю!