Вот-вот...втулка под вал барабана была в механизмах,выпущеных до середины 1980х годов.Потом ее "упразднили" - за ненадобностью:o Ну и в добавок "улучшили" еще пяток деталей/узлов:mad:
В результате всех "модификаций",если конечный пользователь сих часов не будет проводить регулярные(через 3-4года)репассажи,через 10-15лет цена ремонта с заменой изношеных детелей встанет в стоимость новых часов:cool:

мне вот интересно, в Роял Ориентах (и Ориент Стар), которые на базе этого механизма сделаны, стоит втулка, или нет?

Вал барабана в мосту??? За 15 лет ни разу не встречал... Стойка вылетает, устройство автоподзавода изнашивается, в пружине каша - это пожалуйста

изнашивается отверстие, и барабанное колесо зубьями царапает мост из-за перекоса вала

считаю, что в калибрах, в которые добавлен ручной завод, втулка/камень необходима, так как нагрузка на вал при ручном заводе возрастает по сравнению с нагрузкой, когда пружину заводит автоподзавод (но я эти механизмы не разбирал, не знаю, что там)

Уважаемый, можно получить совет? Ориент три звезды (4694?), сектор крутится, вилка ходит туда-сюда (то есть кривошип(?) работает, а вот колесо не двигается - вилка шкрябает по зубчикам - и ничего не происходит. Замена обоих (вилки и колеса)?
Заранее спасибо

Возможно ослабли винты крепления моста подзавода, обратите внимание на работу вилки, оба зацепа на плоскости колеса? Только не спешите затягивать винты, чтобы правильно установить вилку, мост нужно снять.

Снимал мост, отдельно от механизма вроде работает, оба рычага цепляют колесо. После установки на механизм колесо чуть качается в момент когда рычаги вилки двигаются. Может, износ зубцов колеса?

Может быть. Но чаще износ эксцентрика на подшипнике, особенно при нещадной эксплуатации без ТО.

вилка вроде двигается. да и какой там износ - года 3-4. Мне приятель тогда семерку Ситизена отдал - с тех пор Ориент в коробке лежал

может вы рычаг (вилку) вверх ногами поставили?