Dima343, если честно, что часы разбирать не хочется, т.к. хорошо идут. А что вы скажете по поводу велосмазки? Никогда не встречали подобное применение?

если делать механизм качественно, то разбирать необходимо. Если вы загадили механизм этим wd40 , то тем более нужно это отмыть.
на счет смазки - может подойти для нагруженных цапф, валов барабанов
интересно найти густую белую шимановскую смазку, которой они на заводе смазывают втулки и механизмы переключения в ручках дуал-контрол

часовые детали после wd40
Вложение 269428

Фига себе! Я думал, в ВД40 еще силиконовая смазка присутствует, ан нет, сплошной керосин!

На велосипеде последние несколько лет использую для цепи в качестве смазки похожую да ВДшку аэрозоль, продающуюся в автокосметике AEG
Hi-Gear Rust Blaster with PTFE - "проникающая защитная смазка "фторопласт" с преобразователем ржавчины"
Этой штуки в сухую погоду хватает на день - километров на 120, она остается слегка влажной и сопротивление цепи гораздо меньше, нежели на Педросе экстра драйв. Да и обходится дешевле. Цепь мыл редко, раз в две недели, кассета Деор, цепь ЛХ.

Дело в том, что ВД-40 это не смазка, плохо, что многие этого не понимают, это для того, чтобы снять старую грязь и т.д. после чего это средство надо смыть, и смазать деталь нормальной смазкой.
На велосипеде никогда это средство не использовал, цепи мыл в бензине, кассеты тоже, а потом еще ваткой с бензином каждый зуб передних звезд - удовольствие еще то:rolleyes:

А я мою керосином с помощью такой пластмассовой машинки с тремя шетками - на всё минут пять. А зубья звездочки чищу зубной щеткой, вполне себе ничего.

Господа, судя по тому, как обсуждается тема велосипедов я делаю вывод, что тефлоновую велосмазку можно попробовать применить для часового механизма))))))
Dima343, спасибо за фотки. А то все ругаются на WD-40, но не совсем понятно из-за чего.
Вообще я WD-40 в качестве смазки не использую - только лишь бы механизм начал движение. Ну а дальше чем-нибудь адекватным смазать.

Но все-таки механизм нужно разобрать и промыть все детали. Это не я придумал, это простая истина. Есть места в механизме, которые вы никак не прочистите, не разобрав механизм, например отверстия для цапф в платине и пружинные барабаны.
Если нет знаний и опыта, как собрать и настроить ход и бой, и нет желания отдавать мастеру, то промойте весь механизм в бензине, чтоб смыть этот ВД40.
Кстати, на Янтарях есть система быстрого съема барабанов без разборки механизма (только надо пометить, где барабан хода, а где барабан боя, чтобы не перепутать)

>Дело в том, что ВД-40 это не смазка, плохо, что многие этого не понимают, это для того, чтобы снять старую грязь и т.д. после чего это средство надо смыть, и смазать деталь нормальной смазкой.

WD-40 хороший продукт, когда надо что-то типа ржавых гаек откручивать. Его основное качество это хорошая проницающая способность, не лучшая но просто хорошая. Если его использовать для часов, то масло которое в часовом механизме должно находиться в строго определенном месте, и в строго определенном количестве будет вместе с грязью равномерно размазано по всему механизму, без основательной чистки все это засохнет и если оставить надолго без чистки, не факт что удастся вообще нормально привести в порядок.
WD (Water Displacement) переводится типа вытеснитель воды. Когда техника стоит под дождем полезно иметь что-то позволяющее откручивать гайки, для этого первоначально и разработан, от коррозии защищает плохо. Рецепт вроде как не опубликован, но для кожи и дыхания он не очень, вероятно из-за ингибиторов коррозии.
Промойте чистым бензином Ваши часы при первой возможности.

Всё просто. Идеально подходит нефрас, после него детали не жирные. Спиртом можно, но там вода. WD не подходит вообще, будет прилипать ворс,пыль...

WD-40 - смесь керосина и очень жидкого масла минерального. Плюс отдушки для приятности запаха. Керосин обладает практически лучшей проницаемостью среди всех нефтепродуктов и используется как носитель для масла.
Кратковременно дает смазывающий эффект, а потом усыхает в камень.