1. По Ракете. Там календарь собирается просто элементарно. Фишка одна - пружинка, которая поджимает рычаг фиксатора числового диска устанавливается ПОСЛЕ сборки календаря. Дырка в мосту календаря там специально большая. Что там может клинить просто непонятно, все примитивно просто. Просто перед окончательной затяжкой винтов покрутите немного числовой диск, чтобы все встало на место, разлетаться там нечему. Ну и для установки на место рычага фиксатора диска дней недели в нем сделано специальное отверстие через которое путгольцем рычаг элементарно ставится на место и диск проваливается вниз.
2. По Полету 2609Н и т.п. Дерьмо с ремонтуаром известное. По совету опытных часовщиков не порчу себе нервы и снимаю головку с вала перед установкой в корпус. Сам вал из механизма не вынимаю. Далее головку навинчиваю назад придерживая вал тонкими плоскогубцами. Так получается быстрее и проще.

При очередном походе на блошинку попались вот такие кварцевые "Слава" и "Чайка". Обе идут, время показывают точно, однако "Чайка" иногда может остановиться, и чаще в положении циферблатом вверх, хотя и не только (движущее колесо при этом делает попытки провернуть механизм, но безуспешно), изменение положения корпуса или механическое легкое вмешательство опять запускают часы. Два вопроса: 1)что известно об этих обоих часах, какие это могут быть годы выпуска? 2) Может ли проблема в "Чайке" быть недостатком, например, смазки, или это может быть что-то иное, некорректные вертикальные осевые зазоры колес, или т.п.?

Оба начало 80-х.
В чайке надо протереть спиртом плату, тогда глюк может и пропадет. Колеса трогать не надо, с ними порядок. Двигатель не надо трогать тем более, чтоб не повредить. А вот плату снять и протереть спиртом.

Понятно, а в такого типа часах вообще дается ли смазка на камни/цапфы? То есть, в колесной системе вообще не может быть проблем, приводящих к такого рода "глюкам"? Любопытно, почему изменение положения корпуса влияло на ход...
А можно ли протереть ее сверху, не снимая? Или это недостаточная мера?

Знаю, что протирают спиртом, но дома есть авиационный бензин, использую для чистки механических часов,- им нельзя протереть такую плату?

Я же не знаю, что там за глюки, поэтому и советую протирку, поскольку контакты за тридцать лет покрылись непойми чем. C нижней стороны платы выключатель, он тоже может давать нестабильность.
Спирт снимает и окислы, бензин только жир. Спирт предпочтительнее.

Но если дефект такой: двигатель дергается и не может прокрутить стрелки (при этом секундная стрелка дергается), это значит проблемы с двигателем или загрязнение колес. Тогда имеет смысл лезть в них.

Про смазку мнения различны. Можно и в сухую, поскольку поиграетесь и вынете батарейку, не будете гонять часы годами. Зато смазка не загустеет, поскольку нету..

Смазывать надо обязательно, но крайне скудно, намного меньше, чем на механике. Главное, чтобы масло на колеса не попало, а то потом только полная разборка и мытье в бензине. А так технология ничем не отличается от механики. Наибольшая осторожность нужна при снятии и установке двигателя, провода там тоньше волоса.

Ну что за ерунда?
В неплохих мастерских в том же Питере это стоит 250-300 рублей для 2427 в недорогих местах (Ветеранов 92) либо 500 в дорогих местах типа Невский 25
Нет, я конечно понимаю 'это конкуренты, но тем не менее... не так откровенно надо это делать

Да-да, именно 2-3 часа возни, за указанные выше деньги.

Я сумел запустить такую славу с первой попытки, они шли прекрасно ровно 2 недели, потом перестали переводить день недели.
Оказалось я неаккуратно сдергивал диск и погнул его, второй раз разбирать стало лень, отдал и за 250 получил готовый результат.
Правда мастер сказал что "тому дебилу кто календарь чинить пытался я бы руки оторвал", но я скромно молчал и говорил "а так уже было" :D:D:D

С ракетой как раз сложностей нет, но там надо запомнить одну вещь, пружинку календаря надо вставлять после того как сам календарь прикручен, иначе она выскакивает а при попытке достать улетает :D
Бывают кривые календари, таки да, встречал один раз, но это редкость

С полетом да, по крайней мере на 2616.1Н такое есть, решение негарантированное но иногда помогает, надо пошевелить ЗГ туда-сюда в зоне свободного люфта, потом жать пипку фиксации и точно также чуть покачивая туда-сюда вынимать, результат обычно 70/30...
в 30 процентах случаев все равно потом разбирать и снимать мост, но бывает везет и бочонок не слетает