А разве есть предпосылки к тому, чтоб не падали? Где и как учат пилотов? Где и как учат авиатехников? Причина в капитализме по-русски, когда не улучшается качество, а лишь сокращаются затраты.

Самолет- это вершина айсберга и даже пилоты, это еще не все... а всем этим айсбергом еще нужно управлять, содержать...
не слышим же мы, что например JAL упал, или Люфтганза с KLM... наводит на мысли, согласитесь

Попытался навскид поглядеть инфу.... Наткнулся на ЭТО

:eek: Сомтреть тяжело... Особенно там где моделирование происходит с фоном переговоров пилотов... Под Пермью, под Донецком... Тяжелые клипы... Лучше не смотреть слабонервным.

Ютеир страшная компания. Вы только на флот их поглядите. Боингов столько же, сколько и тушек. Техника старая, определенно косяки в обслуживании техники есть. Будут они падать. Каждый раз при выведении самолета на взлетную полосу наблюдаю самые убогие даже на вид самолеты именно ютейра.

ну-ну....

27 ноября 1972 года самолёт Douglas DC-8-62 компании Japan Airlines разбился во время начального подъёма в Шереметьево. Погибли 9 из 14 членов команды и 52 из 62 пассажиров, в общей сложности 61 из 76 человек

12 августа 1985 года произошла катастрофа рейса 123, когда Boeing 747SR, вылетевший в Осаку из аэропорта Ханеда, потерял все гидравлические системы сразу после взлёта, и при попытке вернуть управление и возвратиться обратно потерпел крушение у горы Такамагахара рядом с префектурой Гумма; Это крупенйшая по количеству жертв в истории катастрофа одного самолёта (и третья в истории после событий 9/11 и катастрофы на Тенерифе); 520 из 524 человек на борту погибли.

и т д .... и очень стремно....http://en.wikipedia.org/wiki/List_of..._and_accidents

Стюардесса с какого-то Боинга вывалилась через отвалившийся люк и пролетев с 10 000 метров упала в кусты и болото и .... осталась жива...

Ментально больные пилоты за штурвалами, лучше уж на грудь принимали....


Боинги фуфловые самолёты, ТУ-114 и ИЛ-62 значительно приятнее для жизни

Магуро, согласитесь, что до России им далеко...

французкий упавший борт вроде запрещён на Аляске из-за проблем обледенения....

не исключено, что упал из-за обледенения- похоже очень. Свинтус с рыжим капитализм за 100 дней ввели и остановили авиапром...

Теперь дурачки старьё по бедности скупают, бизнес делают...

Причем, не только наши.. Но, если мы позволяем, то почему бы и нет??:cool:

http://2cafe.net/15178-dzheremi-klar...g0UGV.facebook

Вот и я о том же... БэУшные Боинги в раскраске наших авиакомпаний никого почему то не удивляют, а должны были бы... Лично меня просто прибил факт лого "эйр Франс" на деталях салона в самолете, на котором предстояло лететь 10 часов...

Вы еще и в Авиации Дока? Целый МАК расследование ведет, но нам то пофиг, мы сами ужО все знаем.
Очень неприятно читать комментарии дилетантов о том в чем они нихрена не понимают. Но у нас же все знают как надо, только живем мы при этом так как живем.

Я например знаю довольно неплохо как работает авиакомпания ЮтЭйр. Могу вам сказать, что это одна из лучших если не лучшая авиакомпания в нашей стране.
И кстати на этом самолете летели сотрудники ЮтЭйра как минимум один и довольно высокопоставленный. И я с ним лично знаком. Очень надеюсь, что ему удасться выжить как и всем кто не погиб при крушении.

Поверьте, авиационный бизнес это очень сложный бизнес, который постоянно балансирует на грани рентабельности, балансы у авиакомпаний очень плохие. И зачастую у нас авиакомпании заставляют летать по маршрутам, на которых загрузка самолета по 10 кресел из 50. Тоесть заставляют работать в убыток.
Вот тут прочитал, очередных экспертов, которые высказали мнение, что катастрофа произошла из за того, что борт зарегистрировали в Бермудах....
Идиоты просто. А где их регистрировать? В России? Чтобы потом не летать а от Росавиации отписываться и платить налогов больше чем этот самолет стоит?

У нас очень любят покритиковать и рассказать как все не правильно. Но вот чето никто правильно сделать не может. Где же вы гении бизнеса и администрирования? Придите покажите всему миру как вы можете.