|
|
Меня тоже дизайн винтажный цепляет... прикупил с Ибея несколько часов, пока еще не Омега, но тоже интересных...;). Общее слабое место - ( у всех калибров) это ось крепления сектора автоподзавода... Почти всегда требуется ее замена. Если есть доступ к хорошему сервису, то решаемо вполне. Но если хозяин был невнимателен, то образуется характерная "потертость" на мостах под сектором и на крышке изнутри (и на самом секторе). На фотографиях это заметно (насколько я могу судить на фото показанной крышки, точнее корпуса-монокока, такие следы тоже видны). После замены оси такие мехи работают, но мне напрмер все же неприятно знать, что не идеально там что-то...:) Кроме того состояние корпуса тоже редко можно найти хорошее. Почти всегда позолота "пробита" бывает, но это тоже можно восстановить, хороший ювелир сможет. А так ношу с удовольствием.:D
|
спасибо большое всем! очень полезная информация и советы. пока все-таки не решусь приобрести винтаж, возможно со временем.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
1. Общее слабое место - ( у всех калибров) это ось крепления сектора автоподзавода... Мы же говорим о конкретных механизмах. Калибры 55x-56x. Сектор автоподзавода крепится на двух винтиках и двух штырьках : https://lh3.googleusercontent.com/-A...1404.JPG?gl=US https://lh4.googleusercontent.com/-1...1409.JPG?gl=US С осью тоже всё в порядке. Конструкция очень надёжная : https://lh4.googleusercontent.com/-v...1411.JPG?gl=US Калибры 55х-56х бывают с 17 и 24 камнями. Дополнительные камни пошли на сектор автоподзавода : https://lh5.googleusercontent.com/-i...1527.JPG?gl=US https://lh3.googleusercontent.com/-1...1514.JPG?gl=US Так что не думаю, что автоподзавод является такой уж проблемой в винтажных Омега 1950х-1960х гг. Достаточно такой 50 летний механизм смазать и он становится как новый : https://lh4.googleusercontent.com/-o...1469.JPG?gl=US 2. Но если хозяин был невнимателен, то образуется характерная "потертость" на мостах под сектором и на крышке изнутри (и на самом секторе). На фотографиях это заметно (насколько я могу судить на фото показанной крышки, точнее корпуса-монокока, такие следы тоже видны). Не думаю, что это относится к этому типу механизмов. Да и на крышке и на роторе нет потертостей. P.S. В калибрах 500-й серии сектор автоподзавода был действительно менее надёжный : https://lh6.googleusercontent.com/-0...1283.JPG?gl=US https://lh5.googleusercontent.com/-E...1286.JPG?gl=US https://lh3.googleusercontent.com/-a...1287.JPG?gl=US Но ненадёжность эта не связана с осью. |
Большое спасибо, уважаемый leordn, за развернутый ответ и фотографии. Мне кажется , что мы говорим немного о разных вещах. Насколько я понял вы привели весь мост подзавода в сборе и говорите о надежности узла в целом. Я же говорил конкретно только об одной детали - оси крепления сектора. Именно она начинает изнашиваться первой, потому, что узел очень нагруженный. Как только появилась малейшая выработка сектор начинает качаться и задевать краями за мосты и крышку. Требуется замена оси. Косвенно это подтверждается тем, что уже 30 лет сюда ставят подшипник качения, а от той конструкции полностью отказались. На фото крышки след виден по-моему.
|
| Часовой пояс UTC +3, время: 00:16. |