Господа технари ответьте пожалуйста любителю на животрепещущий вопрос - есть ли у современного семейства механизмов Seiko/NH35 реальные преимущества перед старым Orient 46941?
Преимущества в смысле надежности и долговечности механизма.

если носить часы не раз в пятилетку, а раза 2-3 в неделю, любой ремешок живет не сильно долго. Хиршей у меня хватало на пару лет, стаеров тоже. Смысла выкидывать деньги за хирш больше не вижу, а некоторые модели, при ближайшем рассмотрении вообще не выглядят на те деньги, которые за них просят.
Единственный ремешок. который в таком режиме прожил почти 4 года, это от кустарей, из куска кожи около 5мм толщиной. И то задубел и начал рассыхаться.

Тоже заказывал неоднократно кастомные кожаные ремешки у мастеров. В то же время Посматривал на ремешки от Stailer. Но были сомнения в их качестве. Случайно попался (была возможно потрогать пощупать) стайлер из толстой телячьей кожи с массивной пряжкой. Именно такие ранее заказывал кастомные только по стоимости в три раза дороже. Купил стайлер попробовать. Очень доволен результатом. Ношу уже полгода …. полет нормальный и главное все сделано очень добротно и визуально нравиться. Тем более цена достаточно демократичная.

Друже задал такой вопрос:

«Дорогие друзья!
Есть вопрос к хорошим людям, кто хорошо разбирается в часах и связан с авиацией.

Это личные часы Гагарина, которые он купил задолго до полета в космос с одной из первых своих зарплат. Уже после полета, на пике известности, он подарил их Фиделю Кастро.
Часы марки Куйбышевского завода ЗИМ, причем из первой серии - на памятнике написано "Чапаев", тогда как на всех последующих уже "Чапаеву".

Собственно вопрос:
Что, как летчика, которые подходят к выбору часов со своей спецификой, могло зацепить в них Гагарина?
Любые интересные сведения о самих часах тоже не менее интересны.

Нужно хорошим людям для хорошего дела.»

https://sun9-78.userapi.com/impg/W-z...11a&type=album

Ну летчики, тоже люди как и все, у каждого свои личные вкусы - вот и купил товарищ Гагарин себе часы, которые ему понравились и по бюджету были - тем более тогда выбор был поменьше. Может он и поклонник усатого кавалериста был - всяко может быть.
А легендарные штурманские ,возможно, кроме работы и не носил - были они ему без разницы, а просто рабочий инструмент - это уже потом потомки легенды раздули и начали деньги на этом зарабатывать.
Ответный вопрос - а лётчики подходят как-то по особенному к выбору часов? множество раз читал и здесь, и на зарубежных форумах от самих летчиков, что в кабине и так хватает приборов - показателей времени, люди себе, кто заморачивается, могут Брайтлинг взять или Белл-Росс, тут тема была как-то авиатехник себе Зинны взял, типа тулвотч - но остальные обычно берут, что нравится.

так точно, сейчас авионика вся на электронике, и каждый (прибор) синхронизируется по GPS.

Обычно в кабине есть специальные часы показывающие текущее местное, UTC, время полета и кучу еще чего другого сразу.

Вроде как обязательно должна быть дублирующая электронику механика?

это смотря у кого, авиация есть гражданская, малая, военная, СХ, экспериментальная, ультралайты.

я как бы больше с малой знаком, там сейчас стандарт "гармин полный фарш" ;)

но не у всех.

Ну так в те времена не то, чтобы были доступны какие-то профессиональные часы, даже хронов гражданских особо не было. Просто купил какие подвернулись. Никакой специальной истории.

Могу за военных вертикальных сказать, 70 % неважны какие часы, в союзе выдавали на складе, сейчас просто требует чтобы были часы. В основном это casio. 30% выбирают часы в пилотском стиле или связанных с авиацией.
Для меня самые удобные часы в полете это джишок и гармин. Ну и на борту всегда есть АЧС которым постоянно пользуемся.