нажать две кнопки и один раз сходить на почту. вы дольше пост писали.
то ли дело носом и каплями :)

Не было возможности перечитать 192 страницы, но спрошу. Зачем часовщики вечно какие-то числа и/или буквы наносят на внутренней части задей крышки? Обычно штихелем нацарапывают?

О, земляк ,нашего полку из Британской Колумбии прибыло;), такой ответ был, но, читал его от мастеров когда сам на форуме начинал:)-а сейчас забыл. Все отбивался от обвинений в троллинге-отбивался...:o:D Если правильно помню, тема была про гравировку на часах

Журнал им вести лень. Вот и царапают(маркером еще рисуют) дату ремонта. Чтоб знать потом-он эти часы делал или нет.
Я сразу требую чтоб ничего не писали. Не люблю. А еслиб штихелем нацарапали-заставил бы......на машине его нацарапать дату. Чтоб не забыл, козлина.:)

Не только для этого. Вот будет кто-нибудь "новые" часы с рук покупать, принесёт в другой сервис на проверку, а там заднюю крышку откроют, и ага -- в ремонте уже были.

Так что палка о двух концах. Хотя сам тоже терпеть не могу, когда хорошие вещи царапают.

Появилась у меня пара часов с выпуклым сапфиром. Читаемость у таких часов хуже, по сравнению с плоским сапфиром. Спрашивается, за каким... производители ставят такие стёкла ? :confused:

Случайно, не дайверы?

Господа! Подскажите , чем можно пропитать ремешок для влагозащиты? Лето... рука потеет...

Водооталкивающим спреем для обуви (Salamander, Colonil, etc.). Пропитывать надо дважды. Один раз пропитываете так, чтобы ремень стал полностью влажным, потом сушите при комнатной температуре минут 30, потом повторяете процедуру еще раз. Такой обработки хватает на сезон. Следующим летом, если ремень будет еще в строю, повторить.

Ну, смотрибельность, девайсозаморачиваемость и глазоутомляемость у 3D-фильмов тоже не в пример обычным. Но ведь снимают. Потому, что есть спрос. И тут точно так же. Мне, например, выпуклый сапфир больше нравится (как и 3D, кстати). Плюс ещё какая-нибудь там "дань традициям" у херитажей. Плюс антибликовость без антиблика (почему лобовые стёкла автомобилей стали делать искривлёнными вместо плоских - чтобы не слепить встречных). Плюс, наверняка, механическая прочность... да всё это помноженное на маркетинг.